La section locale I-66 des pompiers de Boeing à St. Louis, au Missouri, a remporté un nouveau contrat après avoir fait face à des menaces de lock-out de la part de l’une des plus grandes entreprises du monde. Le nouveau contrat de 4 ans comprend une augmentation de salaire allant jusqu’à 34% pendant la durée de l’entente, et les membres seront désormais payés pour chaque heure de leur quart de travail de 24 heures.
Le vice-président du 7e district de l’AIP, Ricky Walsh, a salué l’accord comme « un travail bien fait par toutes les parties concernées ». Un effort unifié de l’AIP, de la direction du 7e district, du Conseil des pompiers de l’État de Washington, du Conseil des pompiers de l’État du Missouri (MSCFF) et de plusieurs groupes syndicaux a livré le nouveau contrat face aux menaces répétées de Boeing.
« Félicitations à la section locale I-66 de Boeing pour avoir persévéré dans cette dure bataille et négocié un contrat solide », a déclaré M. Walsh. « Cette union a montré que si vous restez fort et uni, les grandes entreprises comme Boeing ne détiennent pas tout le pouvoir. Merci à la présidente générale Kelly, à la secrétaire-trésorière Líma et à tout notre conseil exécutif, qui ont voté en faveur d’une grève si nécessaire.
La section locale I-66 représente les intérêts des pompiers, des inspecteurs et des lieutenants des installations de Boeing à St. Louis, Lake City, au Missouri et dans l’État de Washington. La société Boeing est évaluée à plus de 140 milliards de dollars.
« Nous sommes heureux que nos voix soient entendues et que le contrat favorable qui en résulte », a déclaré le président de la section locale I-66, Casey Yeager. « L’entreprise sait maintenant que nous ferons ce qu’il faut pour nous assurer que nos membres obtiennent des salaires et des avantages sociaux équitables et, surtout, un traitement équitable. J’apprécie le président général Kelly et l’engagement de l’AIP à nous assurer toutes les ressources dont nous avions besoin pour réussir.
Les membres de l’I-66 de St. Louis avaient été terriblement sous-payés pendant une grande partie de la convention collective précédente, qui ne tenait pas compte de l’inflation. Cela a fait des salaires l’un des enjeux prioritaires des négociations.
La section locale faisait également pression pour être payée pour ses quarts de travail complets de 24 heures. Comme d’autres employeurs du secteur privé, Boeing a toujours refusé de payer ses pompiers pour les heures de travail lorsqu’ils dorment. Cette nouvelle convention collective, qui comprend le paiement des heures de travail complètes, entraînera une augmentation salariale moyenne de 22%.
Boeing s’est enfoncé pendant les pourparlers, refusant d’abord de bouger sur les salaires ou de payer pendant les 24 heures. L’entreprise a envoyé une lettre de lock-out à la section locale I-66, en fait, une demande à prendre ou à laisser liée à sa dernière offre.
Walsh, qui avait été présent pendant les derniers jours de négociations, a tendu la main au président général Edward Kelly pour l’aider à rallier le soutien des syndicats et des conseils syndicaux.
« Ce syndicat ne recule pas devant une lutte, même si c’est contre une grande entreprise comme Boeing », a déclaré Kelly. « L’AIP, ainsi que le reste des syndicats, était prête à utiliser tout le poids de ses ressources pour soutenir nos frères et sœurs à St. Louis. »
Les groupes syndicaux se sont montrés solidaires derrière les pompiers de l’I-66, envoyant des lettres à Boeing pour informer l’entreprise de leurs positions.
Étant donné qu’un lock-out aurait essentiellement forcé les membres du syndicat à se mettre en grève, les dirigeants du 7e district de l’AIP, du MSCFF et de l’I-66 ont également lancé un fonds pour aider les membres à payer leurs factures s’ils étaient en lock-out. L’objectif était d’amasser 80 000 $. Ils étaient déjà à mi-chemin lorsque Boeing a renoncé à ses menaces.
À un jour de l’entrée en vigueur du lock-out, Boeing a accepté un contrat de quatre ans avec des augmentations et un salaire pour le quart de travail complet de 24 heures.
La victoire a été douce-amère pour l’équipe de la section locale I-66 parce que J.T. Boothman, un membre qui a rédigé la plupart des propositions alors qu’il recevait un traitement contre le cancer, est décédé pendant les négociations.
Yeager, le président de la section locale I-66, a déclaré que le syndicat « n’aurait pas pu négocier avec succès ce contrat sans lui ».
Boothman, qui a consacré sa vie au service en tant qu’ambulancier paramédical et pompier, avait 57 ans.
