Confrontés à de graves conflits patronaux-syndicaux concernant les conditions de travail et la prestation de services médicaux d’urgence, les membres de la section locale S-15 des pompiers de l’État du Connecticut se sont tournés vers l’Association des pompiers professionnels en uniforme (UPFFA) du Connecticut pour obtenir de l’aide. Les efforts combinés ont abouti à une résolution en faveur des membres du S-15.
« L’autorité aéroportuaire du Connecticut menaçait de prendre des décisions unilatérales ayant un impact sur la sécurité du public et des pompiers sans négociation. Nous ne pouvions pas laisser cela durer », a déclaré le président de l’UPFFA, Pete Carozza. « L’UPFFA a déployé toutes les ressources appropriées pour aider la section locale S-15 dans sa lutte. Nous étions fiers de le faire.
« Nous sommes très reconnaissants à l’UPFFA et à l’AIP d’avoir toujours donné la priorité aux membres et
d’être restés à nos côtés tout au long de ce processus difficile », a déclaré le président de la section locale S-15, Christopher Albani. « Nous n’aurions pas pu avoir ce succès sans leur aide. »
En août 2020, la Connecticut Airport Authority (CAA) a affirmé que la réduction des revenus causée par la réduction de l’utilisation de l’aéroport pendant la pandémie signifiait que l’Administration ne pouvait pas se permettre de pourvoir les 10 postes vacants, dont certains n’avaient pas été pourvus depuis 2017.
En raison du manque de personnel, la CAA a affirmé que des changements radicaux étaient nécessaires ailleurs, notamment le passage d’un système de quatre pelotons avec un horaire de quarts de travail 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, à un système de trois pelotons avec un horaire de quarts de travail de 24 heures sur 24, 48 jours sur 48, et l’élimination du service paramédical à l’aéroport.
« En utilisant la COVID-19 comme couverture, la CAA a pris des mesures pour apporter ces changements radicaux ayant un impact sur la sécurité publique et au travail sans permettre à S-15 de négocier des conditions ou un protocole », explique M. Albani. « Avec l’aide de l’AIP et de l’UPFFA, nous avons riposté. »
La stratégie consistait en une approche à plusieurs volets qui comprenait le dépôt d’une plainte pour pratique prohibitive auprès de la commission du travail de l’État.
Pendant ce temps, l’UPFFA a fait monter la pression politique en engageant ses contacts avec le bureau du gouverneur et d’autres contacts politiques. L’UPFFA a également mis S-15 en contact avec le pour lancer une campagne publique et de médias sociaux utilisant divers médias, y compris la vidéo.
La CAA a cédé. L’Administration aéroportuaire est en train d’embaucher et prévoit pourvoir tous les postes vacants. De plus, l’horaire des quarts de travail demeurera 24 heures sur 24, 72 jours sur 72 et le programme paramédical se poursuivra.
