Dix personnes ont péri dans deux incendies résidentiels à New York en huit jours. Les autorités de lutte contre les incendies ont déclaré qu’une batterie de vélo électrique a causé le premier, un brasier dans le Bronx qui a tué quatre membres d’une même famille. Dans le second, une batterie au lithium-ion a été trouvée sur les lieux d’un incendie de maison à Brooklyn qui a tué six personnes, bien que la cause demeure sous enquête.
Ces décès s’inscrivent dans une forte augmentation des incendies de batteries au lithium-ion dans les maisons et les immeubles d’habitation partout au Canada et aux États-Unis. Ces batteries alimentent les vélos électriques, les trottinettes, les téléphones, les ordinateurs portables, les outils électriques et les blocs d’alimentation. Lorsqu’une batterie tombe en panne, elle peut remplir une pièce de feu et de gaz toxiques en quelques secondes.
Les pompiers constatent les dommages de première main. L’AIP (IAFF) fait pression pour obtenir des normes de sécurité plus strictes des deux côtés de la frontière, y compris une initiative nationale sur la sécurité des batteries au lithium-ion au Canada.
Voici ce qui explique l’augmentation des incendies de batteries au lithium-ion, ce que font les gouvernements et comment assurer la sécurité de votre foyer.
Les derniers incendies de batteries au lithium-ion
Que s’est-il passé à New York cette semaine?
Bronx, 28 oct. Un incendie s’est déclaré juste avant 1 h du matin dans un appartement du 11e étage des Patterson Houses, un complexe de logements sociaux à Mott Haven. Les autorités ont déclaré qu’un vélo électrique dans la cuisine, près de l’entrée, a rendu impossible l’évacuation sécuritaire de la famille. Les pompiers ont trouvé une victime directement derrière la porte. Un garçon est décédé ce matin-là. Deux adolescents et une femme de 33 ans ont succombé à leurs blessures dans les jours qui ont suivi. Un homme de 37 ans a survécu.
Brooklyn, 5 nov. Un incendie à trois alarmes a ravagé une maison de deux étages sur la 58e rue à Sunset Park vers 1 h 40 du matin. Six personnes sont décédées et sept ont été blessées, dont trois pompiers. Il a fallu plus de 200 pompiers et près de trois heures pour maîtriser l’incendie. Les autorités ont déclaré qu’une batterie au lithium-ion a été trouvée sur les lieux, mais qu’il est trop tôt pour savoir si elle a causé l’incendie. Le maire Zohran Mamdani a précisé que la cause demeure sous enquête.
Ces deux incendies sont survenus alors que les feux de batteries montaient en flèche dans la ville. En date de la fin octobre, les batteries au lithium-ion avaient provoqué 401 incendies dans les cinq arrondissements en 2026, contre 292 pour toute l’année 2025, a déclaré la commissaire aux incendies Lillian Bonsignore. Ces incendies ont blessé 74 personnes et en ont tué six, comparativement à 51 blessés et un décès l’an dernier.
Cette pointe inverse des années de progrès. Les incendies de batteries ont tué 18 New-Yorkais en 2023, six en 2024 et un en 2025.
Où d’autre les incendies de batteries au lithium-ion se produisent-ils?
New York n’est pas un cas isolé. Partout en Amérique du Nord, les services d’incendie signalent chaque année davantage d’incendies de batteries.
- Toronto : Les équipes de pompiers avaient répondu à 108 incendies de batteries au lithium-ion au début d’octobre. Le 22 octobre, une batterie a pris feu et a explosé dans une tour d’habitation de la Toronto Community Housing à North York, envoyant un homme à l’hôpital avec des blessures graves. Deux semaines plus tôt, les pompiers ont secouru deux personnes et trois chiens d’un appartement de Regent Park où plusieurs vélos électriques étaient entreposés.
- Edmonton : Les équipes ont répondu à 22 incendies liés aux batteries cette année, lesquels ont causé un décès et plus de 2,1 millions de dollars de dommages.
- Ottawa : Une famille a perdu sa maison de Stittsville en mars après qu’un bloc d’alimentation chargeant un téléphone dans un lit a pris feu. Les dommages ont été estimés à 750 000 $.
- Queens et Brooklyn : Plus tôt cette année, un homme du Queens est décédé après l’explosion d’une batterie en charge dans sa cuisine au sous-sol, et un jeune de 18 ans est mort après avoir chargé une batterie de vélo électrique à l’intérieur de son appartement de Brooklyn.
Pourquoi les incendies de batteries au lithium-ion sont si dangereux
Qu’est-ce que l’emballement thermique?
L’emballement thermique est une réaction en chaîne à l’intérieur d’une batterie endommagée ou défectueuse. Une cellule surchauffe, et cette chaleur se propage aux cellules environnantes. Le processus s’autoalimente et est très difficile à arrêter.
Selon les priorités législatives canadiennes 2026 de l’AIP (IAFF), une cellule en emballement thermique peut dépasser 700 °C (environ 1 300 °F). Elle libère des gaz toxiques, notamment du fluorure d’hydrogène et du monoxyde de carbone, ainsi que des métaux lourds et des débris projetés. Une batterie peut se rallumer des heures, voire des jours après que les pompiers ont éteint les flammes.
Qu’est-ce qui cause l’incendie d’une batterie au lithium-ion?
La plupart des batteries au lithium-ion fonctionnent en toute sécurité. Le risque augmente considérablement lorsqu’une batterie est :
- Endommagée par une chute, un choc ou une perforation
- Non certifiée ou de fabrication bon marché, sans marque d’un laboratoire d’essai reconnu
- Chargée avec le mauvais chargeur, y compris des chargeurs de rechange incompatibles
- Surchargée ou laissée branchée longtemps après avoir été pleine
- Modifiée ou réparée par une personne non qualifiée
- Jetée aux ordures ou au recyclage ordinaire, où elle peut être écrasée
L’AIP (IAFF) note que les modifications non autorisées, la surcharge, l’élimination inappropriée et les dommages physiques augmentent tous le risque d’emballement thermique.
Pourquoi ces incendies sont-ils si dangereux pour les pompiers?
Les incendies de batteries au lithium-ion brûlent plus fort, durent plus longtemps et produisent une fumée plus toxique que la plupart des incendies domestiques. Ils peuvent exploser sans grand avertissement. Comme une batterie peut se rallumer, les équipes peuvent devoir rester sur les lieux longtemps après l’extinction des flammes.
Les incendies de batteries au lithium-ion brûlent intensément, durent plus longtemps que la plupart des incendies et libèrent des vapeurs toxiques, mettant en danger les pompiers et le public.
Edward Kelly, président général de l’AIP (IAFF)
Incendies de batteries au lithium-ion au Canada
À quelle vitesse les incendies de batteries augmentent-ils au Canada?
Les chiffres grimpent dans presque toutes les grandes villes :
- Toronto : une augmentation de 591 % entre 2020 et 2024, l’année 2026 affichant 43 % d’avance sur l’an dernier en date de la fin septembre
- Vancouver : une hausse de 500 % depuis 2016
- Montréal : une hausse de 195 % depuis que la ville a commencé à suivre ces incendies en 2022
Le chef des pompiers de Toronto, Jim Jessop, a qualifié les incendies de batteries de « risque de sécurité incendie publique dont la croissance est la plus rapide » dans la plus grande ville du Canada.
Personne ne connaît le total national exact. Les services d’incendie canadiens ne suivent pas ces incendies de la même manière. L’Association canadienne des chefs de pompiers estime à environ 1 500 le nombre d’incendies de batteries au lithium dans 600 communautés l’an dernier. Cette lacune dans les données est l’un des problèmes que l’AIP (IAFF) souhaite corriger.
Que demande l’AIP (IAFF) au gouvernement fédéral?
L’adoption d’un cadre national de sécurité pour les batteries au lithium-ion est l’une des principales priorités législatives canadiennes de l’AIP (IAFF). Lors de la 33e Conférence législative canadienne à Ottawa en avril, les dirigeants de l’AIP (IAFF) ont rencontré le premier ministre Mark Carney et des députés de tous les partis pour faire valoir la question.
- Établir une initiative nationale sur la sécurité des pompiers face aux batteries au lithium-ion
- Créer une base de données nationale obligatoire pour suivre chaque incendie de batterie au lithium-ion
- Financer la recherche sur l’exposition des pompiers et les risques pour la santé
- Normaliser les protocoles de formation et d’intervention à l’échelle du pays
- Mettre à jour les codes du bâtiment et de sécurité des produits
- Investir dans l’équipement de protection et les nouvelles technologies de suppression
Aujourd’hui, le Canada ne possède aucune norme de sécurité obligatoire unique que les batteries au lithium-ion doivent respecter.
Notre travail est dangereux et les risques évoluent constamment. Les politiques n’ont pas suivi le rythme. Les lacunes sont claires, mais les solutions le sont aussi.
Edward Kelly, président général de l’AIP (IAFF)
La présidente de la section locale 18 de Vancouver (C.-B.), Katrina Davison, qui a aidé à inscrire cette question au programme législatif de l’AIP (IAFF), a déclaré qu’une initiative nationale protégerait autant les pompiers que le public.
Cette initiative améliorerait la sécurité des pompiers lors d’incendies de batteries au lithium, soutiendrait des protections de la santé des pompiers fondées sur des données probantes, renforcerait la préparation du Canada aux risques d’incendie émergents et assurerait l’intégration sécuritaire des technologies d’électrification dans les communautés partout au pays.
Katrina Davison, présidente de la section locale 18 de Vancouver (C.-B.)
Que fait Santé Canada?
Santé Canada a proposé les premières exigences de sécurité obligatoires au pays pour les batteries au lithium-ion et les produits de consommation qui les utilisent. Les règles relèveraient de la Loi canadienne sur la sécurité des produits de consommation.
L’organisme a reçu 924 rapports d’incidents liés aux batteries au lithium-ion de 2013 à 2023. Il affirme que ce chiffre sous-estime probablement le problème. Une préconsultation publique a pris fin le 14 février. Toute proposition formelle serait publiée dans la Gazette du Canada pour commentaires supplémentaires.
Règles de sécurité des batteries au lithium-ion aux États-Unis
Existe-t-il une norme de sécurité fédérale pour les batteries de vélos électriques?
Pas encore. Deux initiatives progressent à Washington.
- La loi sur l’établissement de normes de consommation pour les batteries au lithium-ion (Setting Consumer Standards for Lithium-Ion Batteries Act). Ce projet de loi soutenu par l’AIP (IAFF) exigerait que la Consumer Product Safety Commission (CPSC) établisse une règle de sécurité obligatoire pour les batteries des vélos électriques, des trottinettes électriques et d’autres appareils de micromobilité. La Chambre des représentants l’a adopté en avril 2025. La version du Sénat attend un vote en séance plénière. Le projet de loi s’appuierait sur les normes de sécurité établies conjointement par des groupes de normalisation américains et canadiens et par UL.
- Une règle proposée par la CPSC. En juin, la commission a proposé une norme obligatoire pour les batteries de micromobilité et leurs systèmes électriques. Son personnel a conclu que les normes volontaires actuelles ne vont pas assez loin. La CPSC a lié 227 incidents survenus entre 2019 et 2023 à ces batteries, ayant causé 39 décès et 181 blessures. La période de commentaires est terminée, et la commission doit maintenant décider s’il y a lieu de publier une règle finale.
Comment la ville de New York a-t-elle réagi?
Depuis septembre 2023, la loi locale 39 interdit la vente, le bail ou la location de vélos électriques, de trottinettes électriques et de batteries qui ne sont pas certifiés selon les normes de sécurité UL. Les décès par incendie de batterie dans la ville ont chuté radicalement après l’entrée en vigueur de la loi, passant de 18 en 2023 à un en 2025.
La poussée de cette année montre à quel point ces progrès peuvent s’effriter rapidement. Le FDNY exhorte maintenant les New-Yorkais à charger et à entreposer les vélos électriques à l’extérieur lorsque possible, à ne jamais les charger pendant la nuit et à ne jamais bloquer une sortie.
Comment protéger votre foyer contre les incendies de batteries au lithium-ion
Les pompiers affirment que la plupart des incendies de batteries peuvent être évités. Ces étapes proviennent de l’AIP (IAFF), du FDNY et de la National Fire Protection Association.
Achetez des produits certifiés
- Recherchez une marque d’un laboratoire d’essai reconnu à l’échelle nationale sur le produit et l’emballage
- Pour les vélos électriques, vérifiez que l’ensemble du système électrique est certifié UL 2849, et pas seulement la batterie
- Achetez des batteries et des chargeurs de remplacement uniquement auprès du fabricant ou d’un vendeur approuvé par celui-ci
- Évitez les batteries à prix d’aubaine vendues en ligne sans certification de sécurité
Chargez les batteries en toute sécurité
- Utilisez le chargeur fourni avec l’appareil
- Branchez les chargeurs directement dans une prise murale, et non dans une rallonge ou une barre d’alimentation
- Ne chargez jamais un appareil pendant la nuit, pendant que vous dormez ou pendant que vous êtes absent de la maison
- Chargez sur une surface dure, jamais sur un lit, un canapé ou sous un oreiller
- Débranchez l’appareil une fois qu’il est complètement chargé
- Chargez et entreposez les vélos et trottinettes électriques à l’extérieur quand vous le pouvez, à l’abri de la lumière directe du soleil
Entreposez les batteries de la bonne façon
- Ne stationnez jamais un vélo ou une trottinette électrique dans un couloir, une entrée ou près d’une sortie
- Gardez les batteries non installées à au moins 60 cm (2 pieds) les unes des autres et loin de tout ce qui peut brûler
- Entreposez les batteries à température ambiante
- Cessez d’utiliser toute batterie qui a subi une chute, qui a été écrasée ou endommagée
- Ne modifiez ou ne réparez jamais une batterie vous-même; faites appel à un atelier de réparation certifié
L’incendie du Bronx montre pourquoi l’emplacement est important. Les autorités ont déclaré que le vélo électrique se trouvait près de l’entrée de l’appartement et bloquait la seule issue de secours sécuritaire de la famille.
Éliminez les vieilles batteries de façon appropriée
- Ne mettez jamais de batteries au lithium-ion aux ordures ou dans un bac de recyclage ordinaire, où elles peuvent être écrasées et prendre feu
- Recouvrez les bornes de ruban adhésif avant de les déposer, afin qu’elles ne puissent pas produire d’étincelles au contact d’autres batteries
- Apportez-les à un point de dépôt de recyclage de batteries; Appel à Recycler (Call2Recycle) répertorie les emplacements au Canada et aux États-Unis
Quoi faire si une batterie surchauffe ou prend feu
- Faites sortir tout le monde immédiatement et fermez la porte derrière vous
- Appelez le 911 une fois à l’extérieur
- N’essayez pas d’éteindre le feu vous-même; les incendies de batteries se propagent rapidement et peuvent se rallumer
- Ne retournez pas à l’intérieur pour récupérer des objets personnels
Les services d’incendie et les sections locales affiliées à l’AIP (IAFF) peuvent partager ces conseils grâce aux graphiques de sécurité sur les batteries au lithium-ion de l’AIP (IAFF).
Foire aux questions
Qu’est-ce qui cause les incendies de batteries au lithium-ion?
La plupart commencent par un emballement thermique, une réaction en chaîne qui fait surchauffer une cellule de batterie et propage la chaleur aux cellules voisines. Les dommages, les batteries bon marché non certifiées, le mauvais chargeur, la surcharge et les réparations non sécuritaires augmentent tous le risque.
Combien d’incendies de batteries au lithium-ion New York a-t-elle connus en 2026?
En date de la fin octobre, les batteries au lithium-ion avaient causé 401 incendies à New York en 2026, selon le FDNY. C’est une hausse par rapport aux 292 pour toute l’année 2025. Ces incendies avaient blessé 74 personnes et en avaient tué six.
Est-il sécuritaire de charger un vélo électrique pendant la nuit?
Non. L’AIP (IAFF) a mis en garde contre la charge des vélos électriques et autres appareils alimentés par batterie pendant la nuit ou pendant que vous dormez. Chargez-les lorsque vous êtes éveillé et à proximité, et débranchez-les une fois qu’ils sont pleins.
Que demande l’AIP (IAFF) au Canada concernant les incendies de batteries au lithium-ion?
L’AIP (IAFF) souhaite que le gouvernement fédéral crée une initiative nationale sur la sécurité des pompiers face aux batteries au lithium-ion. Elle comprendrait une base de données nationale obligatoire sur les incendies de batteries, des recherches sur l’exposition des pompiers, une formation normalisée, des codes du bâtiment et des produits mis à jour, ainsi qu’un financement pour l’équipement de protection.
Comment dois-je jeter une batterie au lithium-ion?
Ne la mettez jamais aux ordures ou au recyclage ordinaire. Recouvrez les bornes de ruban adhésif et apportez-la à un point de dépôt de recyclage de batteries. Appel à Recycler (Call2Recycle) répertorie les points de dépôt au Canada et aux États-Unis.
