Le président Joe Biden a signé un ensemble de projets de loi réautorisant la Federal Aviation Administration et améliorant la sécurité dans les aéroports pour les pompiers et le public voyageur. La vaste législation, défendue par l’AIP, finance un programme de subventions massif pour retirer l’AFFF – une mousse de lutte contre les incendies courante chargée de SPFA – de l’utilisation et la remplacer par des mousses sans SPFA plus sûres.
« Le retrait des mousses de SPFA de nos aéroports éliminera un point d’exposition dangereux à la toxine mortelle », a déclaré le président général Edward Kelly. « Ces fonds aideront à rendre nos emplois dangereux plus sécuritaires et à protéger les collectivités que nous servons. Cela aurait dû être fait depuis longtemps. Une fois de plus, l’administration Biden met son argent là où sa bouche est dans notre lutte pour éliminer le cancer des pompiers. ”
Parmi les dispositions du projet de loi figurait le « Programme de remplacement des SPFA pour les aéroports ». Ce programme de subventions de 350 millions de dollars aidera les aéroports des États et des municipalités à financer l’adoption de mousse de lutte contre les incendies sans SPFA et sans fluor (également appelée F3). Le programme contribuera également aux efforts des aéroports associés au nettoyage et à l’élimination de l’AFFF, et affectera 30 millions de dollars au remplacement des véhicules de sauvetage et de lutte contre les incendies d’aéronefs qui ne peuvent fonctionner qu’avec l’AFFF.
De nombreux aéroports ont résisté au passage à la mousse sans SPFA, continuant d’exposer inutilement les pompiers au cancérogène. Environ 500 aéroports seront admissibles à un financement dans le cadre du nouveau programme, qui ouvrira ses portes au début de 2025.
Ces fonds contribueront à rendre nos emplois dangereux plus sécuritaires et à protéger les collectivités que nous servons. Cela aurait dû être fait depuis longtemps. Une fois de plus, l’administration Biden met son argent là où sa bouche est dans notre lutte pour éliminer le cancer des pompiers.
président général Edward Kelly
L’AIP a également fait pression pour obtenir une exigence enjoignant à la FAA de faire rapport au Congrès sur les niveaux de dotation en personnel dans les aéroports civils à l’échelle nationale.
Le travail de l’AIP pour retirer l’AFFF des aéroports civils s’appuie sur le succès du syndicat à pousser le département de la Défense à passer de la mousse chargée de SPFA. L’année dernière, le DOD a publié un « MILSPEC » tant attendu, autorisant l’utilisation de F3 sans SPFA sur les installations militaires.
