Le département des Transports des États-Unis propose une nouvelle exigence de mises à jour en temps réel sur les expéditions de matières dangereuses auxquelles les premiers intervenants peuvent accéder. La proposition, recommandée par l’AIP, survient à la suite du déraillement de train de février à East Palestine, en Ohio, qui a déversé des matières dangereuses dans la communauté.
« Les pompiers sont souvent les premiers à se présenter pour les déraillements de trains et les incidents liés aux matières dangereuses. Il est essentiel qu’ils aient le plus d’informations possible lorsqu’ils arrivent sur les lieux afin d’assurer la sécurité du public », a déclaré le président général Edward Kelly.
Le règlement obligerait les chemins de fer à fournir des copies papier et électroniques d’une liste des matières dangereuses transportées dans les trains en temps réel. Ces documents incluraient également la quantité et l’emplacement exact des matériaux dans le train.
« Lorsque les chemins de fer transportent des matières dangereuses, ils doivent le faire de manière sécuritaire et responsable », a déclaré le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg dans un communiqué de presse. « Notre proposition améliorerait la sécurité ferroviaire et aiderait à protéger les collectivités partout au pays en exigeant que les chemins de fer conservent des informations détaillées et en temps réel sur les trains transportant des matières dangereuses. »
« L’accès à la demande à des informations clés sur les expéditions de matières dangereuses, associé à un partage proactif de l’information, permettra aux premiers intervenants de mieux se préparer aux risques présents sur les lieux d’un incident avant d’arriver sur les lieux », a déclaré Tristan Brown, administrateur adjoint de la DOT Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration, dans le communiqué. « Cela améliorera la sécurité des pompiers et des premiers intervenants, ainsi que des communautés qu’ils servent si courageusement. »
Le train de Norfolk Southern qui a déraillé en Ohio transportait du chlorure de vinyle, de l’éthylène glycol, de l’acrylate d’éthylhexyle, de l’acrylate de butyle et de l’isobutylène. Mais le train n’en transportait pas assez pour être étiqueté comme un train de matières dangereuses. Cela signifie que les compagnies ferroviaires n’ont pas eu à déclarer ce que le train transportait.
Les wagons ont brûlé pendant plusieurs jours, ce qui a provoqué un niveau d’intervention intense de la part des pompiers et des autres premiers intervenants. Les résidents dans un rayon d’un mille ont été évacués par mesure de précaution.
« Les entreprises ont le devoir de signaler les dangers transportés dans nos villes, et les collectivités méritent d’être préparées et en sécurité », a déclaré M. Kelly. « Cette règle aiderait à assurer des interventions plus sûres en cas d’incidents futurs, protégeant à la fois les citoyens et les secouristes. »
La règle proposée traitant de la question de sécurité a été soumise au Federal Register. Une fois qu’il aura été examiné, il sera mis à la disposition du public pour commentaires.
