La section locale I-66 des pompiers de Boeing est forte, organisée et motivée quelques jours après que le constructeur aérospatial mondial a verrouillé ses membres hors de ses installations de l’État de Washington, le dernier d’un différend de plusieurs mois sur la rémunération équitable et la sécurité.
L’I-66 local représente 125 pompiers et travailleurs médicaux d’urgence qui protègent les personnes et les biens de la société Boeing. La section locale et ses alliés ont marché sur les lignes de piquetage 24 heures sur 24, 7 heures sur 24, 7 heures sur 7, dans six installations de Boeing dans l’État. Les pompiers de Boeing, soutenus par le soutien vocal d’autres syndicats, des fournisseurs de Boeing et de leur communauté, restent inébranlables et déterminés à obtenir un contrat équitable et à reprendre leur travail dès que possible.
« Nous aimons travailler pour Boeing. L’entreprise et les milliers de personnes qui travaillent pour eux sont comme notre famille. Mais le temps est venu pour Boeing de prendre au sérieux sa culture de sécurité, et cela inclut de traiter ses pompiers dévoués équitablement », a déclaré Casey Yeager, président de la section locale I-66.
Avec des salaires à partir de 25 $ l’heure (environ 52 000 $ par an), les pompiers de Boeing doivent faire face à un manque chronique de personnel car de nombreux pompiers partent pour des emplois mieux rémunérés dans d’autres services d’incendie. Il faut également 14 ans aux pompiers de Boeing pour atteindre les salaires les plus élevés, un seuil que seulement environ un quart des membres de l’I-66 atteignent. Boeing veut que cela soit étendu à 19 ans, un point de friction clé dans les négociations contractuelles.
J’encourage les gens à retourner à la table pour obtenir une entente qui profite à Boeing et qui permet à ces pompiers d’obtenir le salaire et les avantages qu’ils méritent.
Le PRésident Joe Biden
Selon le MIT, un adulte sans enfants aurait besoin de gagner 30,08 $ l’heure pour gagner un salaire vital dans le comté de King, Washington. Un adulte célibataire qui a un enfant devrait gagner 52,10 $. Bien que les membres de l’I-66 travaillent pour la quatrième plus grande société du monde en dollars, ils sont payés jusqu’à 30 pour cent de moins que ceux des services municipaux voisins.
Boeing a affirmé que le travail de l’I-66 diffère des services d’incendie municipaux et ne devrait pas être comparable. En fait, les pompiers de Boeing travaillent 24/48 horaires et sont spécifiquement formés aux subtilités de la réponse à des environnements de fabrication complexes.
Les membres fournissent un soutien à la lutte contre les incendies pendant le ravitaillement en carburant, le décollage et l’atterrissage des aéronefs, ainsi que pour gérer les urgences médicales. Les membres sont formés au sauvetage dans des espaces clos, ainsi qu’en tant que techniciens médicaux d’urgence et de matières dangereuses. Certains ont même une formation spécialisée de la NASA pour récupérer les astronautes du Boeing Starliner.
La présence sur place de l’I-66 dans les installations de Boeing a permis à la société d’économiser environ 9 milliards de dollars en coûts d’assurance rien qu’en 2020, selon les Labor Notes.
« Boeing est l’une des entreprises les plus riches au monde, et a gagné des milliards en faisant passer les profits au-dessus de la sécurité, en nickelant et en affaiblissant les pompiers de première ligne qui protègent leurs usines et leurs travailleurs », a déclaré le président général Edward Kelly. « Si Boeing était sérieux au sujet de la sécurité, cela améliorerait les conditions de travail de ses pompiers et les paierait équitablement pour le service essentiel qu’ils fournissent. »
Malgré les préoccupations persistantes en matière de sécurité, Boeing est resté inébranlable dans les négociations contractuelles avec la section locale I-66.
Après près de trois mois de pourparlers, dont certains avec la médiation fédérale, Boeing n’a pas présenté d’offre raisonnable offrant à ses pompiers un salaire vital. Puis, à minuit le 4 mai, Boeing a annoncé un lock-out et a mis en œuvre un plan d’urgence s’appuyant fortement sur les services d’incendie municipaux à proximité. Les pompiers de Boeing avertissent que cette approche pansement de la protection contre les incendies n’est pas durable et constitue un risque pour la sécurité.
Les dirigeants de l’International et du 7e district continuent de soutenir les pompiers de Boeing alors qu’ils renforcent les piquets de grève aux portes de six sites Boeing à Renton, Seattle, Auburn, Frederickson, Renton, Everett et Moses Lake.
« Les longues heures et le travail acharné ne sont pas nouveaux pour le Magnifique 7e. Nous ne laisserons pas Boeing nous intimider. Nous continuerons jusqu’à ce que Boeing revienne à la raison », a déclaré le vice-président du 7e district, Ricky Walsh.
Pendant ce temps, d’autres syndicats de Boeing ont exprimé leur soutien aux pompiers de Boeing. La Fraternité internationale des Teamsters, l’Association internationale des machinistes (IAM) et la Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA) ont fait preuve de solidarité, promettant d’honorer le renforcement des lignes de piquetage.
Le président Joe Biden a exprimé son soutien aux membres de l’AIP, déclarant sur les médias sociaux : « La négociation collective est un droit qui aide les employeurs et les employés. Je suis préoccupé par les rapports selon lesquels Boeing a mis en lock-out les membres de l’IAFF I-66. J’encourage les gens à retourner à la table pour obtenir un accord qui profite à Boeing et qui permet à ces pompiers d’obtenir le salaire et les avantages qu’ils méritent.
Boeing a fait l’objet d’un examen fédéral intense pour des questions de sécurité et de contrôle de la qualité. En janvier, un bouchon de porte a fait exploser un Boeing 737 Max 9 en vol. Depuis lors, la Federal Aviation Administration a blâmé Boeing pour de multiples cas de mauvais contrôle de la qualité. Un logiciel de vol défectueux s’est avéré être la cause de deux écrasements de 737 Max en 2018 et 2019, qui ont tué 346 personnes.
Un autre avion fabriqué par Boeing s’est écrasé le 9 mai au Sénégal, faisant 11 blessés et aucun décès n’ayant été signalé. L’incident fait l’objet d’une enquête.
