{"id":89983,"date":"2025-03-19T12:00:41","date_gmt":"2025-03-19T16:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iaff.org\/news\/renforcer-sans-delai-la-reglementation-sur-la-lutte-contre-les-incendies-dans-les-aeroports-dit-laip-au-gouvernement-canadien\/"},"modified":"2025-10-06T10:42:03","modified_gmt":"2025-10-06T14:42:03","slug":"renforcer-sans-delai-la-reglementation-sur-la-lutte-contre-les-incendies-dans-les-aeroports-dit-laip-au-gouvernement-canadien","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/news\/renforcer-sans-delai-la-reglementation-sur-la-lutte-contre-les-incendies-dans-les-aeroports-dit-laip-au-gouvernement-canadien\/","title":{"rendered":"Renforcer les r\u00e8glements de lutte contre les incendies dans les a\u00e9roports sans d\u00e9lai, informe l\u2019IAFF au gouvernement canadien"},"content":{"rendered":"\n\t
\n
\n

<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Les lacunes dans les r\u00e8glements qui r\u00e9gissent le sauvetage et la lutte contre les incendies dans les a\u00e9roports au Canada mettent inutilement en danger la s\u00e9curit\u00e9 des passagers a\u00e9riens, des \u00e9quipages de conduite et des pompiers et devraient \u00eatre corrig\u00e9es sans plus tarder, a exhort\u00e9 l\u2019AIP au gouvernement canadien.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Dans un m\u00e9moire r\u00e9cent, l\u2019AIP a demand\u00e9 \u00e0 Transports Canada de mettre le R\u00e8glement de l\u2019aviation canadien (RAC) aux normes de l\u2019Organisation de l\u2019aviation civile internationale (OACI), qui exigent que les pompiers d\u2019a\u00e9roport effectuent des sauvetages et atteignent tous les points des pistes op\u00e9rationnelles en trois minutes.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Le RAC omet le sauvetage comme objectif principal et n\u2019a pas besoin de personnel sp\u00e9cifique pour les op\u00e9rations simultan\u00e9es de lutte contre l\u2019incendie et de sauvetage. De plus, le r\u00e8glement exige que les ressources d\u2019incendie de l\u2019a\u00e9roport atteignent seulement le point m\u00e9dian de la piste la plus \u00e9loign\u00e9e dans les trois minutes. <\/p>\n<\/div>\n\n

\n

L\u2019\u00e9crasement d\u2019un avion de ligne \u00e0 l\u2019a\u00e9roport Pearson de Toronto le 17 f\u00e9vrier a montr\u00e9 que les vols routiniers peuvent devenir dangereux en un instant, soulignant la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une intervention rapide et dot\u00e9e de tous les ressources. Alors que 21 personnes ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9es, toutes ont surv\u00e9cu. <\/p>\n<\/div>\n\n

\n

C\u2019est une chance que l\u2019accident se soit produit \u00e0 Pearson, l\u2019un des rares au Canada \u00e0 se rapprocher des normes de l\u2019OACI. Dans la plupart des autres grands a\u00e9roports du Canada, moins de pompiers sur place sont en service, m\u00eame lorsque de gros avions de passagers d\u00e9collent et atterrissent. <\/p>\n<\/div>\n\n

\n

La plupart des grands a\u00e9roports du Canada comptent sur l\u2019intervention secondaire des pompiers municipaux pour le sauvetage int\u00e9rieur en cas d\u2019accident d\u2019avion. Ces pompiers n\u2019ont toutefois pas la formation n\u00e9cessaire pour mener des op\u00e9rations de sauvetage s\u00e9curitaires et efficaces. Leurs temps de r\u00e9ponse \u2013 souvent de 10 minutes ou plus \u2013 sont tout simplement trop longs pour \u00eatre pratiques lorsque les conditions \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un avion abattu peuvent devenir mortelles en quelques minutes. <\/p>\n<\/div>\n\n

\n

\u00ab Le positionnement des pompiers d\u2019a\u00e9roport pour effectuer rapidement des op\u00e9rations de sauvetage \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur en cas d\u2019accident d\u2019avion \u00e0 un a\u00e9roport est un aspect cl\u00e9 de la survie, \u00e9tant donn\u00e9 que les passagers \u2013 en particulier ceux qui ont une d\u00e9ficience physique ou les personnes \u00e2g\u00e9es et d\u2019autres personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite \u2013 peuvent ne pas \u00eatre en mesure de se sauver eux-m\u00eames ou de compter sur l\u2019aide des \u00e9quipages de conduite qui ont \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9s dans le m\u00eame accident. \u00bb, indique le m\u00e9moire. Il est essentiel que lorsque les pompiers m\u00e8nent des op\u00e9rations de sauvetage ou d\u2019extinction \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, il y ait \u00e9galement des pompiers disponibles \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur pour effectuer le sauvetage des pompiers qui pourraient \u00eatre pris au pi\u00e8ge \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. <\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Transports Canada, qui r\u00e9glemente l\u2019industrie a\u00e9rienne du pays, m\u00e8ne une consultation et une \u00e9valuation pr\u00e9liminaires du RAC en r\u00e9ponse \u00e0 la motion d\u2019initiative parlementaire M-96 du d\u00e9put\u00e9 lib\u00e9ral Ken Hardie, qui a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e \u00e0 la Chambre des communes en d\u00e9cembre 2023<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Adopt\u00e9 \u00e0 la suite d\u2019une initiative d\u2019action politique de l\u2019AIP , le projet de loi M-96 a mis en \u00e9vidence les lacunes du RAC et a demand\u00e9 au gouvernement canadien de mettre le r\u00e8glement aux normes de l\u2019OACI.<\/p>\n<\/div>\n\n\n

Il est essentiel que lorsque les pompiers m\u00e8nent des op\u00e9rations de sauvetage ou d\u2019extinction \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, il y ait \u00e9galement des pompiers disponibles \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur pour effectuer le sauvetage des pompiers qui pourraient se retrouver coinc\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur.<\/p>Soumission de l\u2019IAFF \u00e0 Transports Canada<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n

\n

Dans son m\u00e9moire, l\u2019AIP pr\u00e9vient \u00e9galement que le fait de compter sur les services d\u2019incendie municipaux pour intervenir en cas d\u2019urgence a\u00e9rienne risque de retarder l\u2019intervention en cas d\u2019incendie de structure, d\u2019urgence m\u00e9dicale et d\u2019autres urgences dans les collectivit\u00e9s qui en d\u00e9pendent.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Transports Canada \u00ab devrait \u00eatre conscient que le fait de se fier aux pompiers municipaux pour fournir une intervention secondaire dans les a\u00e9roports d\u00e9sign\u00e9s repr\u00e9sente un faux sentiment de s\u00e9curit\u00e9 qui met en p\u00e9ril non seulement les personnes impliqu\u00e9es dans des accidents d\u2019avion, mais aussi les citoyens, les entreprises et les infrastructures dans les collectivit\u00e9s qu\u2019ils ont jur\u00e9 de prot\u00e9ger \u00bb.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

L\u2019AIP sugg\u00e8re que la mise en conformit\u00e9 du RAC avec les normes de l\u2019OACI pourrait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e avec un modeste suppl\u00e9ment de billet de 1 $ \u00e0 2 $ par billet, une fraction des autres suppl\u00e9ments existants tels que les frais d\u2019am\u00e9lioration a\u00e9roportuaire.<\/p>\n<\/div>\n\n

\n

Le m\u00e9moire de l\u2019AIP a \u00e9galement soulign\u00e9 l\u2019importance de la confiance du public dans la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne. En tant que signataire de la Convention de Chicago relative \u00e0 l\u2019aviation civile, le Canada est tenu de se conformer aux normes de l\u2019OACI ou de publier des d\u00e9tails sur les domaines de non-conformit\u00e9, ce qui ne se produit pas. <\/p>\n<\/div>\n\n

\n

L\u2019AIP repr\u00e9sente les pompiers de la section locale 3659 de l\u2019a\u00e9roport international Macdonald-Cartier d\u2019Ottawa et de la section locale 4382 de l\u2019a\u00e9roport international Pearson de Toronto, ainsi que les pompiers municipaux de partout au Canada qui sont des interventions secondaires dans les grands et moyens a\u00e9roports.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"featured_media":89982,"menu_order":0,"template":"","tags":[115],"class_list":["post-89983","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-legislation-canadienne"],"acf":[],"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/news\/89983","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/news\/89983\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89983"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}