Elizabeth Harman, adjointe du pr\u00e9sident g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019AIP, a parl\u00e9 devant le sous-comit\u00e9 des chemins de fer, des pipelines et des mati\u00e8res dangereuses de la Chambre des repr\u00e9sentants des \u00c9tats-Unis le 2 avril au sujet du p\u00e9trole brut, de la fa\u00e7on dont il est transport\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9, du niveau de formation que les pompiers ont et devraient recevoir et de la n\u00e9cessit\u00e9 de mettre \u00e0 jour les normes d\u2019analyse du p\u00e9trole brut \u00e0 la lumi\u00e8re de plusieurs accidents p\u00e9troliers par rail.<\/p>\n
Les r\u00e8gles existantes sur les mati\u00e8res dangereuses exigent des tests pour le point d\u2019\u00e9bullition initial du p\u00e9trole brut et le point d\u2019\u00e9clair du liquide (la temp\u00e9rature \u00e0 laquelle il br\u00fblera avec une \u00e9tincelle), mais les r\u00e8gles n\u2019exigent pas de test de pression, et certains l\u00e9gislateurs disent qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un angle mort dans le r\u00e8glement qui devrait \u00eatre abord\u00e9.<\/p>\n
Pour les intervenants d\u2019urgence, les mati\u00e8res dangereuses sous pression pr\u00e9sentent un risque plus \u00e9lev\u00e9. \u00ab Pour nous, nous devons comprendre le mat\u00e9riau dans ce conteneur, que ce soit sur la route ou sur le rail \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Harman. \u00ab J\u2019ai besoin de conna\u00eetre la pression de vapeur, l\u2019inflammabilit\u00e9. \u00bb <\/p>\n
Les services d\u2019incendie des \u00c9tats-Unis re\u00e7oivent plus de 350 000 appels li\u00e9s \u00e0 l\u2019intervention en mati\u00e8re de mati\u00e8res dangereuses chaque ann\u00e9e. \u00ab Les personnes charg\u00e9es d\u2019intervenir dans l\u2019incident sont, presque sans faute, des pompiers \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Harman. \u00ab Malheureusement, malgr\u00e9 la possibilit\u00e9 d\u2019un tel incident dans toutes les communaut\u00e9s am\u00e9ricaines, trop de pompiers ne sont pas suffisamment form\u00e9s pour assurer une intervention s\u00fbre et efficace. \u00bb <\/p>\n
Les raisons du manque de pompiers bien form\u00e9s varient, bien que la plupart du temps, il s\u2019agisse simplement d\u2019un manque de financement. \u00ab Dans des environnements budg\u00e9taires serr\u00e9s, la formation est souvent parmi les premiers postes \u00e0 \u00eatre coup\u00e9s \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Harman. \u00ab Malheureusement, le manque de personnel ad\u00e9quatement form\u00e9 signifie qu\u2019il y a des parties importantes du pays o\u00f9 les premiers intervenants ne sont pas pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 un incident impliquant des mati\u00e8res dangereuses, une situation intenable qui doit \u00eatre corrig\u00e9e. \u00bb <\/p>\n
L\u2019American Petroleum Institute (API) a r\u00e9uni des experts de l\u2019industrie pour \u00e9laborer de nouvelles normes d\u2019essai qui pourraient aider les organismes de r\u00e9glementation, selon la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration du minist\u00e8re des Transports (DOT).<\/p>\n
API dit qu\u2019elle a l\u2019intention d\u2019aider les fonctionnaires qui veulent des r\u00e9ponses sur les types de cargaisons de p\u00e9trole par chemin de fer qui ont r\u00e9cemment d\u00e9raill\u00e9 et entra\u00een\u00e9 des explosions spectaculaires.
\nPlus particuli\u00e8rement, un train \u00e0 la d\u00e9rive de 74 wagons transportant du p\u00e9trole brut de la r\u00e9gion de Bakken, dans le Dakota du Nord, a explos\u00e9 \u00e0 Lac-M\u00e9gantic, au Qu\u00e9bec, en juillet dernier, tuant 47 personnes.<\/p>\n
Cynthia Quarterman, qui supervise les exp\u00e9ditions de p\u00e9trole par chemin de fer en tant que chef de la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration, a reproch\u00e9 \u00e0 API de ne pas avoir partag\u00e9 de donn\u00e9es sur les exp\u00e9ditions de p\u00e9trole par chemin de fer pass\u00e9es \u00e0 partir de la zone \u00e9nerg\u00e9tique de Bakken dans le Dakota du Nord. Elle dit que le groupe commercial \u00ab n\u2019a fourni aucune donn\u00e9e concernant les caract\u00e9ristiques du brut et on pourrait penser qu\u2019ils le sauraient \u00bb. <\/p>\n
Plusieurs l\u00e9gislateurs ont d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019ils s\u2019attendaient \u00e0 ce que l\u2019industrie partage ce qu\u2019elle sait sur les types d\u2019exp\u00e9ditions actuellement examin\u00e9es.<\/p>\n
\u00ab J\u2019ai pouss\u00e9 l\u2019industrie et le minist\u00e8re des Transports \u00e0 travailler ensemble \u00e0 ce sujet \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 la s\u00e9natrice Heidi Heidkamp, dont l\u2019\u00c9tat natal, le Dakota du Nord, avoisine 1 million de barils par jour, dont environ 72% se d\u00e9placent sur les voies.<\/p>\n
L\u2019AIP re\u00e7oit une subvention annuelle pour former des instructeurs afin d\u2019offrir une formation sur les mati\u00e8res dangereuses aux intervenants d\u2019urgence \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale, dans des collectivit\u00e9s de toutes tailles. Cette formation est le meilleur mod\u00e8le pour former les pompiers (sans frais pour eux) \u00e0 intervenir de mani\u00e8re s\u00e9curitaire et efficace en cas d\u2019incidents r\u00e9els li\u00e9s aux mati\u00e8res dangereuses. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"menu_order":0,"template":"","tags":[],"class_list":["post-85214","news","type-news","status-publish","hentry"],"acf":[],"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/news\/85214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/news\/85214\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}