{"id":80337,"date":"2024-05-09T20:23:04","date_gmt":"2024-05-10T00:23:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iaff.org\/news\/boeing-verrouille-les-pompiers-pour-faire-pression-en-faveur-dun-salaire-equitable\/"},"modified":"2024-11-05T13:31:49","modified_gmt":"2024-11-05T18:31:49","slug":"boeing-verrouille-les-pompiers-pour-faire-pression-en-faveur-dun-salaire-equitable","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/news\/boeing-verrouille-les-pompiers-pour-faire-pression-en-faveur-dun-salaire-equitable\/","title":{"rendered":"Boeing verrouille les pompiers pour faire pression en faveur d\u2019un salaire \u00e9quitable"},"content":{"rendered":"\n\t
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La section locale I-66 des pompiers de Boeing est forte, organis\u00e9e et motiv\u00e9e quelques jours apr\u00e8s que le constructeur a\u00e9rospatial mondial a verrouill\u00e9 ses membres hors de ses installations de l\u2019\u00c9tat de Washington, le dernier d\u2019un diff\u00e9rend de plusieurs mois sur la r\u00e9mun\u00e9ration \u00e9quitable et la s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n<\/div>\n\n

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L\u2019I-66 local repr\u00e9sente 125 pompiers et travailleurs m\u00e9dicaux d\u2019urgence qui prot\u00e8gent les personnes et les biens de la soci\u00e9t\u00e9 Boeing. La section locale et ses alli\u00e9s ont march\u00e9 sur les lignes de piquetage 24 heures sur 24, 7 heures sur 24, 7 heures sur 7, dans six installations de Boeing dans l\u2019\u00c9tat. Les pompiers de Boeing, soutenus par le soutien vocal d\u2019autres syndicats, des fournisseurs de Boeing et de leur communaut\u00e9, restent in\u00e9branlables et d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 obtenir un contrat \u00e9quitable et \u00e0 reprendre leur travail d\u00e8s que possible. <\/p>\n<\/div>\n\n

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\u00ab Nous aimons travailler pour Boeing. L\u2019entreprise et les milliers de personnes qui travaillent pour eux sont comme notre famille. Mais le temps est venu pour Boeing de prendre au s\u00e9rieux sa culture de s\u00e9curit\u00e9, et cela inclut de traiter ses pompiers d\u00e9vou\u00e9s \u00e9quitablement \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Casey Yeager, pr\u00e9sident de la section locale I-66.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Avec des salaires \u00e0 partir de 25 $ l\u2019heure (environ 52 000 $ par an), les pompiers de Boeing doivent faire face \u00e0 un manque chronique de personnel car de nombreux pompiers partent pour des emplois mieux r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s dans d\u2019autres services d\u2019incendie. Il faut \u00e9galement 14 ans aux pompiers de Boeing pour atteindre les salaires les plus \u00e9lev\u00e9s, un seuil que seulement environ un quart des membres de l\u2019I-66 atteignent. Boeing veut que cela soit \u00e9tendu \u00e0 19 ans, un point de friction cl\u00e9 dans les n\u00e9gociations contractuelles. <\/p>\n<\/div>\n\n\n

J\u2019encourage les gens \u00e0 retourner \u00e0 la table pour obtenir une entente qui profite \u00e0 Boeing et qui permet \u00e0 ces pompiers d\u2019obtenir le salaire et les avantages qu\u2019ils m\u00e9ritent.<\/p>Le PR\u00e9sident Joe Biden<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n

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Selon le MIT<\/a>, un adulte sans enfants aurait besoin de gagner 30,08 $ l\u2019heure pour gagner un salaire vital dans le comt\u00e9 de King, Washington. Un adulte c\u00e9libataire qui a un enfant devrait gagner 52,10 $. Bien que les membres de l\u2019I-66 travaillent pour la quatri\u00e8me plus grande soci\u00e9t\u00e9 du monde en dollars, ils sont pay\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 30 pour cent de moins que ceux des services municipaux voisins. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Boeing a affirm\u00e9 que le travail de l\u2019I-66 diff\u00e8re des services d\u2019incendie municipaux et ne devrait pas \u00eatre comparable. En fait, les pompiers de Boeing travaillent 24\/48 horaires et sont sp\u00e9cifiquement form\u00e9s aux subtilit\u00e9s de la r\u00e9ponse \u00e0 des environnements de fabrication complexes. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Les membres fournissent un soutien \u00e0 la lutte contre les incendies pendant le ravitaillement en carburant, le d\u00e9collage et l\u2019atterrissage des a\u00e9ronefs, ainsi que pour g\u00e9rer les urgences m\u00e9dicales. Les membres sont form\u00e9s au sauvetage dans des espaces clos, ainsi qu\u2019en tant que techniciens m\u00e9dicaux d\u2019urgence et de mati\u00e8res dangereuses. Certains ont m\u00eame une formation sp\u00e9cialis\u00e9e de la NASA pour r\u00e9cup\u00e9rer les astronautes du Boeing Starliner. <\/p>\n<\/div>\n\n

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La pr\u00e9sence sur place de l\u2019I-66 dans les installations de Boeing a permis \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019\u00e9conomiser environ 9 milliards de dollars en co\u00fbts d\u2019assurance rien qu\u2019en 2020<\/a>, selon les Labor Notes.<\/p>\n<\/div>\n\n

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\u00ab Boeing est l\u2019une des entreprises les plus riches au monde, et a gagn\u00e9 des milliards en faisant passer les profits au-dessus de la s\u00e9curit\u00e9, en nickelant et en affaiblissant les pompiers de premi\u00e8re ligne qui prot\u00e8gent leurs usines et leurs travailleurs \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident g\u00e9n\u00e9ral Edward Kelly. \u00ab Si Boeing \u00e9tait s\u00e9rieux au sujet de la s\u00e9curit\u00e9, cela am\u00e9liorerait les conditions de travail de ses pompiers et les paierait \u00e9quitablement pour le service essentiel qu\u2019ils fournissent. \u00bb <\/p>\n<\/div>\n\n\n

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Malgr\u00e9 les pr\u00e9occupations persistantes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, Boeing est rest\u00e9 in\u00e9branlable dans les n\u00e9gociations contractuelles avec la section locale I-66. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Apr\u00e8s pr\u00e8s de trois mois de pourparlers, dont certains avec la m\u00e9diation f\u00e9d\u00e9rale, Boeing n\u2019a pas pr\u00e9sent\u00e9 d\u2019offre raisonnable offrant \u00e0 ses pompiers un salaire vital. Puis, \u00e0 minuit le 4 mai, Boeing a annonc\u00e9 un lock-out et a mis en \u0153uvre un plan d\u2019urgence s\u2019appuyant fortement sur les services d\u2019incendie municipaux \u00e0 proximit\u00e9. Les pompiers de Boeing avertissent que cette approche pansement de la protection contre les incendies n\u2019est pas durable et constitue un risque pour la s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Les dirigeants de l\u2019International et du 7e<\/sup> district continuent de soutenir les pompiers de Boeing alors qu\u2019ils renforcent les piquets de gr\u00e8ve aux portes de six sites Boeing \u00e0 Renton, Seattle, Auburn, Frederickson, Renton, Everett et Moses Lake. \u00ab\u00a0Les longues heures et le travail acharn\u00e9 ne sont pas nouveaux pour le Magnifique 7e<\/sup>. Nous ne laisserons pas Boeing nous intimider. Nous continuerons jusqu\u2019\u00e0 ce que Boeing revienne \u00e0 la raison \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le vice-pr\u00e9sident du 7e<\/sup> district, Ricky Walsh. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Pendant ce temps, d\u2019autres syndicats de Boeing ont exprim\u00e9 leur soutien aux pompiers de Boeing. La Fraternit\u00e9 internationale des Teamsters, l\u2019Association internationale des machinistes (IAM) et la Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA) ont fait preuve de solidarit\u00e9, promettant d\u2019honorer le renforcement des lignes de piquetage. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Le pr\u00e9sident Joe Biden a exprim\u00e9 son soutien aux membres de l\u2019AIP, d\u00e9clarant sur les m\u00e9dias sociaux<\/a>\u00a0: \u00ab\u00a0La n\u00e9gociation collective est un droit qui aide les employeurs et les employ\u00e9s. Je suis pr\u00e9occup\u00e9 par les rapports selon lesquels Boeing a mis en lock-out les membres de l\u2019IAFF I-66. J\u2019encourage les gens \u00e0 retourner \u00e0 la table pour obtenir un accord qui profite \u00e0 Boeing et qui permet \u00e0 ces pompiers d\u2019obtenir le salaire et les avantages qu\u2019ils m\u00e9ritent.<\/p>\n<\/div>\n\n

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Boeing a fait l\u2019objet d\u2019un examen f\u00e9d\u00e9ral intense pour des questions de s\u00e9curit\u00e9 et de contr\u00f4le de la qualit\u00e9. En janvier, un bouchon de porte a fait exploser un Boeing 737 Max 9 en vol. Depuis lors, la Federal Aviation Administration a bl\u00e2m\u00e9 Boeing pour de multiples cas de mauvais contr\u00f4le de la qualit\u00e9. Un logiciel de vol d\u00e9fectueux s\u2019est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre la cause de deux \u00e9crasements de 737 Max en 2018 et 2019, qui ont tu\u00e9 346 personnes. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Un autre avion fabriqu\u00e9 par Boeing s\u2019est \u00e9cras\u00e9 le 9 mai au S\u00e9n\u00e9gal, faisant 11 bless\u00e9s et aucun d\u00e9c\u00e8s n\u2019ayant \u00e9t\u00e9 signal\u00e9. L\u2019incident fait l\u2019objet d\u2019une enqu\u00eate. <\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"featured_media":72580,"menu_order":0,"template":"","tags":[96,91],"class_list":["post-80337","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-droits-des-travailleurs-et-travailleuses","tag-negociation-collective"],"acf":[],"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/news\/80337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/news\/80337\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}