{"id":138171,"date":"2026-10-27T14:17:54","date_gmt":"2026-10-27T18:17:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iaff.org\/news\/comment-rester-en-securite-lors-dinterventions-en-bord-de-route\/"},"modified":"2026-10-28T11:51:55","modified_gmt":"2026-10-28T15:51:55","slug":"comment-rester-en-securite-lors-dinterventions-en-bord-de-route","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/news\/comment-rester-en-securite-lors-dinterventions-en-bord-de-route\/","title":{"rendered":"Comment rester en s\u00e9curit\u00e9 lors d\u2019interventions en bord de route"},"content":{"rendered":"<section\n\t class=\"page-blocks iaff-page-blocks align wp-block-acf-page-blocks\" id=\"page-blocks_block_d0563d2abb6f90a17380a65479babd3a\">\n\t<div class=\"acf-innerblocks-container\">\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019an dernier, Brooks Gower intervenait lors d\u2019un <a href=\"https:\/\/www.cbc.ca\/news\/canada\/british-columbia\/dawson-creek-firefighter-injured-recovery-9.6966695\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">accident<\/a> sur une route verglac\u00e9e et couverte de brouillard en Colombie-Britannique lorsqu\u2019un autre v\u00e9hicule a perdu le contr\u00f4le et l\u2019a heurt\u00e9. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le membre de la section locale 2136 de Dawson Creek a subi de multiples fractures aux deux jambes, un bras cass\u00e9, neuf c\u00f4tes fractur\u00e9es et cinq vert\u00e8bres fractur\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gower a surv\u00e9cu, mais son exp\u00e9rience met en lumi\u00e8re l\u2019un des aspects les plus dangereux du m\u00e9tier de pompier : travailler \u00e0 proximit\u00e9 de la circulation, o\u00f9 m\u00eame une intervention de routine peut devenir mortelle.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab Les accidents de voiture comptent parmi les urgences les plus dangereuses auxquelles nous intervenons. Souvent, les conducteurs ne nous voient pas parce que nous sommes de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 d\u2019une c\u00f4te, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une courbe ou \u00e0 un autre endroit peu visible \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Brad St. Germain, pr\u00e9sident de la section locale 2136 de Dawson Creek (C.-B.). \u00ab Des blessures aussi graves que celles de Brooks sont rares, mais nous avons des quasi-accidents tout le temps. \u00bb <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La National Fire Protection Association (NFPA) estime que le fait d\u2019\u00eatre heurt\u00e9 par un v\u00e9hicule repr\u00e9sente 8 % des d\u00e9c\u00e8s annuels chez les pompiers et plus de 700 blessures non mortelles chaque ann\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019approche de la Crash Responder Safety Week, du 2 au 6 novembre, l\u2019AIP (IAFF) rappelle \u00e0 ses membres qu\u2019une formation ad\u00e9quate, des syst\u00e8mes d\u2019avertissement en amont et une gestion rigoureuse des lieux peuvent aider \u00e0 pr\u00e9venir des trag\u00e9dies semblables. L\u2019AIP (IAFF) et la NFPA ont publi\u00e9 des consignes de s\u00e9curit\u00e9, et l\u2019OSHA a propos\u00e9 une norme mise \u00e0 jour comprenant des exigences visant \u00e0 prot\u00e9ger le personnel d\u2019urgence, y compris les pompiers. <\/p>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Alerte de s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019AIP (IAFF)<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s les graves blessures de Gower, le chef des pompiers de Dawson Creek et l\u2019administration du service d\u2019incendie ont publi\u00e9 de nouvelles lignes directrices d\u2019intervention en tenant compte des mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab Nous avertissons d\u00e9sormais plus t\u00f4t les conducteurs qui arrivent qu\u2019un incident se trouve plus loin. Les c\u00f4nes, les v\u00e9hicules et le personnel occuperont maintenant une zone plus vaste \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 St. Germain. \u00ab Cet espace suppl\u00e9mentaire cr\u00e9era une zone tampon qui, nous l\u2019esp\u00e9rons, prot\u00e9gera mieux toutes les personnes pr\u00e9sentes sur les lieux. \u00bb <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Division de la sant\u00e9, de la s\u00e9curit\u00e9 et de la m\u00e9decine de l\u2019AIP (IAFF) a publi\u00e9 un <a href=\"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/resources\/dangers-des-operations-routieres-pour-les-pompiers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">avis de s\u00e9curit\u00e9<\/a> mis \u00e0 jour sur le sujet. L\u2019avis souligne aussi l\u2019importance de l\u2019avertissement en amont et recommande d\u2019utiliser plusieurs mesures de protection, comme placer les v\u00e9hicules de blocage plus loin sur la route en amont de la collision, envoyer des alertes num\u00e9riques pour aviser les applications GPS et configurer l\u2019\u00e9clairage de fa\u00e7on strat\u00e9gique. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019avis pr\u00e9vient \u00e9galement que les pompiers doivent demeurer en \u00e9tat d\u2019alerte \u00e9lev\u00e9 depuis leur arriv\u00e9e sur les lieux jusqu\u2019\u00e0 leur d\u00e9part.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab Les interventions d\u2019urgence sur les routes et les autoroutes sont toujours des situations \u00e0 haut risque \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Sean DeCrane, adjoint au pr\u00e9sident g\u00e9n\u00e9ral pour la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9. \u00ab Il est impossible de pr\u00e9voir la capacit\u00e9 des automobilistes de passage \u00e0 contourner l\u2019incident; il incombe donc aux pompiers et aux autres premiers intervenants de rester vigilants tout au long de l\u2019intervention afin d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 de toutes les personnes pr\u00e9sentes sur les lieux. L\u2019avis de s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019AIP (IAFF) constitue une ligne directrice importante. \u00bb <\/p>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Recommandations de la NFPA<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certaines recommandations de l\u2019AIP (IAFF) sont tir\u00e9es des normes actuelles de la NFPA, notamment les normes NFPA 1550, NFPA 1091, NFPA 1400 et NFPA 1900. Les membres devraient conna\u00eetre ces normes et les proc\u00e9dures connexes de leur service : <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-list\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La norme NFPA 1550, <em>Standard for Emergency Responder Health and Safety,<\/em> comporte un chapitre sur la gestion des incidents de circulation. Elle exige que les services d\u2019incendie offrent la formation connexe, \u00e9tablissent des protocoles d\u2019utilisation des v\u00e9hicules d\u2019incendie pour bloquer les routes et les autoroutes, et obligent les pompiers \u00e0 porter des v\u00eatements \u00e0 haute visibilit\u00e9. <\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-list\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La norme NFPA 1091, <em>Standard for Traffic Incident Management Personnel Professional Qualifications<\/em>, met l\u2019accent sur la pr\u00e9vention des collisions secondaires lors d\u2019interventions li\u00e9es \u00e0 des incidents de v\u00e9hicule. Cela comprend la r\u00e8gle de la voie de la collision plus une, l\u2019orientation en angle des v\u00e9hicules et des rep\u00e8res visuels comme des c\u00f4nes de couleur vive. <\/li>\n\n\n\n<li>La norme NFPA 1400, <em>Standard on Fire Service Training,<\/em> porte sur l\u2019\u00e9laboration de programmes de formation visant \u00e0 assurer un positionnement s\u00e9curitaire des appareils, des pratiques de conduite s\u00e9curitaires et l\u2019\u00e9vitement des collisions.<\/li>\n\n\n\n<li>La norme NFPA 1900, <em>Standard for Aircraft Rescue and Firefighting Vehicles, Automotive Fire Apparatus, Wildland Fire Apparatus, and Automotive Ambulances<\/em>, met l\u2019accent sur le d\u00e9ploiement de rep\u00e8res visuels comme des bandes r\u00e9fl\u00e9chissantes, des motifs en chevrons \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et des ensembles de feux d\u2019avertissement d\u2019urgence afin de rendre les v\u00e9hicules d\u2019intervention servant au blocage clairement visibles pour les automobilistes qui approchent.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019OSHA propose des exigences de s\u00e9curit\u00e9 mises \u00e0 jour<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Occupational Safety and Health Administration devrait renforcer ces normes et fournir des orientations suppl\u00e9mentaires dans le cadre de sa norme mise \u00e0 jour sur les interventions d\u2019urgence (Emergency Response Standard).<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norme propos\u00e9e couvre un large \u00e9ventail d\u2019enjeux, notamment les proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles normalis\u00e9es, les examens m\u00e9dicaux, la sant\u00e9 comportementale, la formation, les lignes directrices sur l\u2019\u00e9quipement de protection individuelle et d\u2019autres domaines.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elle comprendra aussi des orientations pour pr\u00e9venir les incidents o\u00f9 l\u2019on est heurt\u00e9 par un v\u00e9hicule, notamment des exigences concernant les v\u00eatements \u00e0 haute visibilit\u00e9, la formation, les proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles normalis\u00e9es pour la s\u00e9curit\u00e9 sur les lieux et des r\u00f4les d\u00e9finis pour tout le personnel d\u2019urgence pr\u00e9sent sur les lieux.<\/p>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lois sur le changement de voie et la conduite distraite<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En octobre, un conducteur qui n\u2019a pas ralenti ni chang\u00e9 de voie a percut\u00e9 un v\u00e9hicule du service d\u2019incendie de Canton sur les lieux d\u2019une <a href=\"https:\/\/www.cleveland19.com\/2026\/10\/15\/canton-firefighter-struck-while-blocking-traffic-i-77\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">collision<\/a>. Christopher Burkhardt, membre de la section locale 249 de Canton, se trouvait \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du v\u00e9hicule et a subi des blessures ne mettant pas sa vie en danger. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab L\u2019Ohio a des lois sur le changement de voie et sur la conduite distraite. M\u00eame si elles ont un effet dissuasif, nous savons qu\u2019il y aura des moments o\u00f9 ces lois ne seront pas respect\u00e9es \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Scott Winkhart, pr\u00e9sident de la section locale 249 de Canton. \u00ab Rien n\u2019est efficace \u00e0 100 %. C\u2019est pourquoi il est si important de mettre en place autant de mesures de protection suppl\u00e9mentaires que possible. \u00bb <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les 50 \u00c9tats am\u00e9ricains et les 10 provinces canadiennes ont une forme de loi sur le changement de voie. Dans les trois territoires canadiens, les lois accordent seulement la priorit\u00e9 aux v\u00e9hicules d\u2019urgence en mouvement sur toute autre circulation et interdisent aux automobilistes de bloquer les intersections; toutefois, elles n\u2019exigent pas de changer de voie. Tous les \u00c9tats, sauf le Montana, ont aussi une loi \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019\u00c9tat sur la conduite distraite, bien que plusieurs villes du Montana interdisent l\u2019utilisation d\u2019un t\u00e9l\u00e9phone tenu en main.  <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les exigences pr\u00e9cises varient, mais les lois sur le changement de voie exigent g\u00e9n\u00e9ralement que les conducteurs ralentissent et changent de voie, lorsque possible, \u00e0 l\u2019approche de v\u00e9hicules d\u2019urgence dont les feux clignotent. Les lois sur la conduite distraite varient aussi : la plupart des \u00c9tats interdisent l\u2019envoi de textos au volant, et certains restreignent \u00e9galement l\u2019utilisation d\u2019appareils tenus en main. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019efficacit\u00e9 de ces lois a \u00e9t\u00e9 mitig\u00e9e tant aux \u00c9tats-Unis qu\u2019au Canada. Des experts affirment que des exigences claires et des sanctions importantes peuvent aider \u00e0 am\u00e9liorer le respect des r\u00e8gles. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais m\u00eame lorsque les \u00e9quipes prennent des pr\u00e9cautions et que des lois sur le changement de voie sont en vigueur, des conducteurs peuvent encore mettre les intervenants en danger<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est ce qui s\u2019est produit lors d\u2019un accident dans le comt\u00e9 de Ventura, en Californie, \u00e0 la fin septembre [lien vers l\u2019article] : le conducteur a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9, soup\u00e7onn\u00e9 de conduite avec facult\u00e9s affaiblies.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab Nos membres rangeaient leur mat\u00e9riel apr\u00e8s \u00eatre intervenus lors d\u2019un accident sur la State Route 118 lorsqu\u2019un conducteur a contourn\u00e9 nos fus\u00e9es \u00e9clairantes et toutes les mesures de protection que nous avions mises en place, heurtant et blessant l\u2019un de nos membres \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Kevin Aguayo, pr\u00e9sident de la section locale 1364 du comt\u00e9 de Ventura (Californie).<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab L\u2019accident fait toujours l\u2019objet d\u2019une enqu\u00eate. Mais le service examinera des fa\u00e7ons d\u2019am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 lors de ces interventions sur les routes et les autoroutes \u00bb, a-t-il poursuivi. \u00ab Ces changements pourraient inclure davantage de v\u00e9hicules utilis\u00e9s comme bloqueurs et une zone de fermeture plus \u00e9tendue. \u00bb <\/p>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La Crash Responder Safety Week a lieu du 2 au 6 novembre<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Federal Highway Administration du U.S. Department of Transportation organise chaque ann\u00e9e la <a href=\"https:\/\/transportationops.org\/TIM\/CRSW\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Crash Responder Safety Week (CRSW)<\/a> afin de sensibiliser le public aux dangers. Cette ann\u00e9e, elle aura lieu du 2 au 6 novembre. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les participants, y compris les membres de l\u2019AIP (IAFF), sont encourag\u00e9s \u00e0 rappeler aux usagers de la route de ralentir et de changer de voie \u00e0 l\u2019approche d\u2019urgences sur les routes et les autoroutes, et \u00e0 encourager les premiers intervenants \u00e0 profiter d\u2019une formation gratuite [National Kickoff Webinar: Crash Responder Safety Week 2026 | National Operations Center of Excellence].<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019AIP (IAFF) offre aussi des ressources et de l\u2019information <a href=\"https:\/\/www.iaff.org\/crsw\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ici<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"author":599,"featured_media":138121,"menu_order":0,"template":"","tags":[809,186],"class_list":["post-138171","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-avis-de-securite","tag-securite-au-travail-fr-ca"],"acf":[],"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/news\/138171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/599"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/news\/138171\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":138301,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/news\/138171\/revisions\/138301"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}