{"id":117678,"date":"2025-12-05T09:47:56","date_gmt":"2025-12-05T14:47:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iaff.org\/news\/les-retards-dans-les-camions-de-pompiers-et-la-hausse-des-couts-mettent-a-rude-epreuve-le-service-dincendie-canadien\/"},"modified":"2025-12-09T12:00:39","modified_gmt":"2025-12-09T17:00:39","slug":"les-retards-dans-les-camions-de-pompiers-et-la-hausse-des-couts-mettent-a-rude-epreuve-le-service-dincendie-canadien","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.iaff.org\/fr-ca\/news\/les-retards-dans-les-camions-de-pompiers-et-la-hausse-des-couts-mettent-a-rude-epreuve-le-service-dincendie-canadien\/","title":{"rendered":"Les retards dans les camions de pompiers et la hausse des co\u00fbts mettent \u00e0 rude \u00e9preuve le service d\u2019incendie canadien"},"content":{"rendered":"\n\t
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La crise des v\u00e9hicules d\u2019incendie qui a men\u00e9 \u00e0 une audience au S\u00e9nat am\u00e9ricain en septembre frappe le Canada tout aussi durement \u2013 obligeant les services \u00e0 attendre des ann\u00e9es et \u00e0 payer des prix gonfl\u00e9s pour les nouveaux camions, tandis que les v\u00e9hicules d\u00e9t\u00e9rior\u00e9s continuent de mettre en p\u00e9ril la s\u00e9curit\u00e9 des pompiers et de la communaut\u00e9. <\/p>\n<\/div>\n\n

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\u00ab De fa\u00e7on constante et d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e, les fabricants d\u2019appareils ont truqu\u00e9 le jeu \u00bb, a t\u00e9moign\u00e9 le pr\u00e9sident g\u00e9n\u00e9ral Edward Kelly devant la sous-commission de la s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9rieure du S\u00e9nat am\u00e9ricain<\/a>. \u00ab En prenant une page bien utilis\u00e9e dans le manuel des gros revenus corporatifs, un petit groupe de fabricants a fait exploser les prix des camions de pompiers et des camions-\u00e9chelle ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Cette manipulation du march\u00e9 a cr\u00e9\u00e9 un danger clair et imm\u00e9diat. \u00bb <\/p>\n<\/div>\n\n

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Ce m\u00eame \u00ab danger clair et imm\u00e9diat \u00bb, que Kelly a aussi compar\u00e9 \u00e0 un comportement monopolistique, se manifeste partout au Canada \u2013 en blessures, en temps d\u2019attente de plusieurs ann\u00e9es et en prix qui ne cessent d\u2019augmenter. <\/p>\n<\/div>\n\n

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\u00c0 Richmond, en Colombie-Britannique, deux pompiers ont subi une perte auditive partielle \u00e0 cause de sir\u00e8nes d\u00e9fectueuses sur des appareils maintenus en service apr\u00e8s leur dur\u00e9e de vie s\u00e9curitaire pendant que le service attendait des remplacements. <\/p>\n<\/div>\n\n

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\u00c0 Winnipeg, au Manitoba, le minist\u00e8re attend de plus en plus longtemps la livraison de chaque nouvel appareil qu\u2019il commande. Ces longs d\u00e9lais d\u2019attente ont un prix \u00e9lev\u00e9. Le co\u00fbt moyen d\u2019un camion-moteur est pass\u00e9 de 300 000 \u00e0 500 000 $ au milieu des ann\u00e9es 2010 \u00e0 plus d\u2019un million $. Les prix des camions \u00e0 \u00e9chelle ont doubl\u00e9, co\u00fbtant maintenant 2 millions de dollars ou plus. <\/p>\n<\/div>\n\n\n

Quand nous commandons un nouveau moteur ou une nouvelle \u00e9chelle, nous achetons essentiellement une place sur la cha\u00eene de production. Mais il est difficile d\u2019attendre quand le besoin est imm\u00e9diat. La ville a essay\u00e9 des options plus commerciales et moins ch\u00e8res, mais ce sont des constructions de mauvaise qualit\u00e9 qui s\u2019effondrent continuellement. <\/p>Nick Kasper, pr\u00e9sident de la section locale 867 de Winnipeg<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n

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Pour Winnipeg, trouver des alternatives n\u2019est pas simple. \u00ab Quand nous commandons un nouveau moteur ou une nouvelle \u00e9chelle, nous achetons essentiellement une place sur la cha\u00eene de production \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Nick Kasper, pr\u00e9sident de la section locale 867 de Winnipeg. \u00ab Mais il est difficile d\u2019attendre quand le besoin est imm\u00e9diat. La ville a essay\u00e9 des options plus commerciales et moins ch\u00e8res, mais ce sont des constructions de mauvaise qualit\u00e9 qui s\u2019effondrent continuellement. \u00bb <\/p>\n<\/div>\n\n

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Le d\u00e9partement r\u00e9pond \u00e0 plus de 100 000 appels par ann\u00e9e, ce qui en fait l\u2019un des plus occup\u00e9s en Am\u00e9rique du Nord. C\u2019est aussi l\u2019une des villes les plus froides, avec des temp\u00e9ratures pouvant descendre jusqu\u2019\u00e0 40 degr\u00e9s sous z\u00e9ro. \u00ab Nous avons essay\u00e9 des mod\u00e8les standards, qui ne sont pas con\u00e7us pour r\u00e9sister \u00e0 nos temp\u00e9ratures et au volume d\u2019appels. Ils reviennent me voir avec des fissures et d\u2019autres probl\u00e8mes \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Jeff Whitney, m\u00e9canicien du service d\u2019incendie et membre de la section locale 867. \u00ab Alors, nous avons remis \u00e0 neuf autant de nos anciens mod\u00e8les que possible. Mais \u00e7a ne fonctionnera que pour un certain temps. Les normes NFPA nous permettent de les garder sur la route seulement pour un maximum de 25 ans. \u00bb <\/p>\n<\/div>\n\n

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Winnipeg n\u2019est qu\u2019un d\u00e9partement qui pousse les mod\u00e8les plus anciens \u00e0 leurs limites. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Richmond, o\u00f9 deux pompiers ont souffert d\u2019une perte auditive, illustre le probl\u00e8me plus large : la moiti\u00e9 de leur flotte a plus de 20 ans alors que le service attend les v\u00e9hicules plus r\u00e9cents. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Un sondage r\u00e9cent men\u00e9 par l\u2019Association des pompiers professionnels de la Colombie-Britannique (BCPFFA) a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les longs d\u00e9lais d\u2019attente et la hausse du co\u00fbt des v\u00e9hicules sont un enjeu \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la province. <\/p>\n<\/div>\n\n

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\u00ab Forcer les d\u00e9partements \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie de l\u2019\u00e9quipement vieillissant et peu fiable constitue une menace directe pour la s\u00e9curit\u00e9 op\u00e9rationnelle de nos membres et des communaut\u00e9s qu\u2019ils prot\u00e8gent \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Todd Schierling, pr\u00e9sident de la BCPFFA. \u00ab Strat\u00e9giquement, nous devons \u00e9puiser toutes les opportunit\u00e9s pour lutter contre les conditions actuelles du march\u00e9. Les longues attentes et les prix gonfl\u00e9s des v\u00e9hicules d\u2019incendie ne sont pas viables. \u00bb <\/p>\n<\/div>\n\n

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Les responsables de la section locale 1271 de Surrey, en Colombie-Britannique, ont indiqu\u00e9 qu\u2019ils s\u2019attendaient \u00e0 un nouveau camion a\u00e9rien pour la livraison en 2022. Au lieu de cela, on leur a dit qu\u2019il serait retard\u00e9 d\u2019un an et qu\u2019il co\u00fbterait 700 000 $ de plus que l\u2019estimation initiale. \u00c7a ne s\u2019est pas arr\u00eat\u00e9 l\u00e0. L\u2019an dernier, Surrey a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019un d\u00e9lai d\u2019attente de trois ans pour cinq moteurs et d\u2019au moins quatre ans pour une nouvelle antenne. <\/p>\n<\/div>\n\n

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\u00ab Nous avons eu de la chance de ne pas avoir rencontr\u00e9 de probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 s\u00e9rieux. Mais ces d\u00e9lais d\u2019attente prolong\u00e9s et l\u2019augmentation des co\u00fbts sont une r\u00e9elle pr\u00e9occupation \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident de la section locale 1271, Saverio Lattanzio. \u00ab Avant la pand\u00e9mie de COVID-19, le temps d\u2019attente \u00e9tait de un an \u00e0 18 mois. Maintenant, le temps d\u2019attente semble s\u2019allonger \u00e0 chaque commande. \u00bb <\/p>\n<\/div>\n\n

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De m\u00eame, les responsables de la section locale 2143 de Fort Saint John, en Colombie-Britannique, rapportent qu\u2019ils attendent un nouveau camion depuis 2022. Le co\u00fbt initial \u00e9tait de 1,2 million de dollars. La livraison n\u2019est pas pr\u00e9vue avant janvier 2026, et le co\u00fbt d\u00e9passera d\u00e9sormais 1,5 million de dollars. <\/p>\n<\/div>\n\n

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\u00ab \u00c7a a \u00e9t\u00e9 un processus frustrant et lent. Notre ville a vers\u00e9 la mise de fonds en janvier 2023, mais le fabricant n\u2019a commenc\u00e9 \u00e0 construire l\u2019appareil que plus t\u00f4t cette ann\u00e9e \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Adam Horst, pr\u00e9sident de la section locale 2143. \u00ab Nous avons la chance d\u2019avoir une flotte relativement nouvelle, donc nous devons moins d\u00e9pendre d\u2019appareils plus anciens que d\u2019autres d\u00e9partements. \u00bb <\/p>\n<\/div>\n\n

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Des d\u00e9partements \u00e0 travers le pays cherchent d\u2019autres solutions pour aider \u00e0 att\u00e9nuer ce probl\u00e8me. \u00c0 Shawinigan, au Qu\u00e9bec, le Service de protection contre les incendies de Shawinigan devait remplacer ses deux pompes principales. Lorsque les responsables ont appris qu\u2019ils pouvaient attendre jusqu\u2019\u00e0 quatre ans pour la livraison, le d\u00e9partement a d\u00fb chercher des alternatives. <\/p>\n<\/div>\n\n

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\u00ab Le temps d\u2019attente \u00e9tait tout simplement trop long \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident de la section locale 5209, Felix Champagne. \u00ab Donc, nous avons appuy\u00e9 la d\u00e9cision du d\u00e9partement d\u2019acheter des camions usag\u00e9s pour nous assurer de pouvoir maintenir une flotte compl\u00e8te pendant que nous attendions les nouveaux. C\u2019\u00e9tait il y a deux ans. \u00bb Le nouvel appareil n\u2019est pas attendu avant la mi-2026. <\/p>\n<\/div>\n\n

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De m\u00eame, \u00e0 Calgary, en Alberta, le minist\u00e8re loue des camions de pompiers neufs et fait circuler les anciens plus longtemps. <\/p>\n<\/div>\n\n

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\u00ab Les d\u00e9lais de livraison retard\u00e9s sur les nouveaux appareils ne sont pas acceptables. Mais pendant que l\u2019IAFF et d\u2019autres travaillent \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes li\u00e9s aux fabricants et \u00e0 la cha\u00eene d\u2019approvisionnement, nous devons trouver des moyens plus efficaces de maintenir les appareils sur la route \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident de la section locale 255, Jamie Blayney. \u00ab Maintenant que nous savons que des d\u00e9lais de livraison plus longs que d\u2019habitude sont \u00e0 pr\u00e9voir, le d\u00e9partement doit \u00eatre encore plus vigilant dans la gestion de notre flotte. Commander plus t\u00f4t sera une n\u00e9cessit\u00e9 \u00bb, continua-t-il. <\/p>\n<\/div>\n\n\n

La ville et le service d\u2019incendie doivent \u00eatre plus proactifs, sachant que nous devrons attendre de longues p\u00e9riodes pour tout nouvel appareil ou pi\u00e8ces de rechange pour nos anciens moteurs. Nous ne voulons pas nous retrouver dans une situation o\u00f9 nous n\u2019avons pas assez pour r\u00e9pondre parce que la direction n\u2019a pas envisag\u00e9 que la livraison pourrait prendre des ann\u00e9es au lieu de mois, ou que nos moteurs de secours pourraient \u00eatre retir\u00e9s du service de fa\u00e7on inattendue parce que les pi\u00e8ces ne sont pas imm\u00e9diatement disponibles. <\/p>Chris Ross, vice-pr\u00e9sident du 15e district<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n

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Chris Ross, vice-pr\u00e9sident du 15e district de l\u2019IAFF, qui est \u00e9galement pr\u00e9sident de la section locale 125 de Montr\u00e9al, est d\u2019accord que la ville et le service d\u2019incendie doivent mieux g\u00e9rer et planifier. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Comme l\u2019a rapport\u00e9 l\u2019IAFF en septembre<\/a>,<\/a> un rapport d\u2019auditeur a confirm\u00e9 ce que la section locale 125 affirme depuis une d\u00e9cennie : le d\u00e9partement ne g\u00e8re pas correctement son \u00e9quipement \u2013 des v\u00e9hicules aux EPI. \u00ab La ville et le service d\u2019incendie doivent \u00eatre plus proactifs, sachant que nous devrons attendre de longues p\u00e9riodes pour tout nouvel appareil ou pi\u00e8ce de rechange pour nos anciens moteurs \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Ross. \u00ab Nous ne voulons pas nous retrouver dans une situation o\u00f9 nous n\u2019avons pas assez de ressources pour r\u00e9pondre parce que la direction n\u2019a pas envisag\u00e9 que la livraison pourrait prendre des ann\u00e9es au lieu de mois, ou que nos moteurs de secours pourraient \u00eatre retir\u00e9s du service de fa\u00e7on inattendue parce que les pi\u00e8ces ne sont pas imm\u00e9diatement disponibles. \u00bb <\/p>\n<\/div>\n\n

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Montr\u00e9al attend actuellement 32 appareils achet\u00e9s entre 2022 et 2024. Les premi\u00e8res livraisons \u00e9taient initialement pr\u00e9vues pour 2025, mais elles ont depuis \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9es \u00e0 2026 et il n\u2019y a aucune information sur la date de la deuxi\u00e8me s\u00e9rie de livraisons. <\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n

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