{"id":138174,"date":"2026-10-27T14:17:54","date_gmt":"2026-10-27T18:17:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iaff.org\/news\/como-mantenerse-a-salvo-durante-las-respuestas-en-la-via-publica\/"},"modified":"2026-10-28T11:52:03","modified_gmt":"2026-10-28T15:52:03","slug":"como-mantenerse-a-salvo-durante-las-respuestas-en-la-via-publica","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/news\/como-mantenerse-a-salvo-durante-las-respuestas-en-la-via-publica\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo mantenerse a salvo durante las respuestas en la v\u00eda p\u00fablica"},"content":{"rendered":"<section\n\t class=\"page-blocks iaff-page-blocks align wp-block-acf-page-blocks\" id=\"page-blocks_block_9e1642fe36ee637df43f981a97e7d74c\">\n\t<div class=\"acf-innerblocks-container\">\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Brooks Gower respond\u00eda a un <a href=\"https:\/\/www.cbc.ca\/news\/canada\/british-columbia\/dawson-creek-firefighter-injured-recovery-9.6966695\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">accidente<\/a> el a\u00f1o pasado en una carretera helada y cubierta de niebla en Columbia Brit\u00e1nica cuando otro veh\u00edculo perdi\u00f3 el control y lo embisti\u00f3. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El miembro del Local 2136 de Dawson Creek sufri\u00f3 m\u00faltiples fracturas en ambas piernas, un brazo roto, nueve costillas rotas y cinco v\u00e9rtebras fracturadas.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gower sobrevivi\u00f3, pero su experiencia pone de manifiesto uno de los aspectos m\u00e1s peligrosos del trabajo de los bomberos: trabajar junto al tr\u00e1fico en movimiento, donde incluso una respuesta de emergencia rutinaria puede volverse mortal.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abLos accidentes de tr\u00e1fico se encuentran entre las emergencias m\u00e1s peligrosas a las que respondemos. Los conductores a menudo no nos ven porque estamos al otro lado de una colina, dentro de una curva u otro lugar poco visible\u00bb, declar\u00f3 el presidente del Local 2136 de Dawson Creek, BC, Brad St. Germain. \u00abLesiones tan graves como las de Brooks son poco frecuentes, pero tenemos situaciones de riesgo constantemente\u00bb. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Asociaci\u00f3n Nacional de Protecci\u00f3n contra el Fuego (NFPA, por sus siglas en ingl\u00e9s) estima que ser atropellado por un veh\u00edculo provoca el 8 % de las muertes anuales de bomberos y m\u00e1s de 700 lesiones no mortales cada a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la Semana de Seguridad para Socorristas en Accidentes (Crash Responder Safety Week) prevista para el 2 al 6 de noviembre, la AIB (IAFF) recuerda a sus miembros que una formaci\u00f3n adecuada, sistemas de advertencia anticipada y una gesti\u00f3n cuidadosa de la escena pueden ayudar a prevenir tragedias similares. La AIB (IAFF) y la NFPA han emitido directrices de seguridad, y la OSHA ha propuesto una norma actualizada con requisitos destinados a proteger al personal de emergencias, incluidos los bomberos. <\/p>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Alerta de seguridad de la AIB (IAFF)<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras las graves lesiones sufridas por Gower, el jefe de bomberos de Dawson Creek y la administraci\u00f3n del departamento emitieron nuevas directrices de respuesta teniendo en cuenta las condiciones meteorol\u00f3gicas adversas.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAhora avisamos con mayor antelaci\u00f3n a los posibles conductores que se aproximan de que hay un incidente m\u00e1s adelante. Los conos, el aparato y el personal ocupar\u00e1n ahora un \u00e1rea m\u00e1s amplia\u201d, afirm\u00f3 St. Germain. \u201cEl espacio adicional crear\u00e1 una zona de amortiguaci\u00f3n que esperamos proteja mejor a todos los presentes en la escena.\u201d <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Divisi\u00f3n de Salud, Seguridad y Medicina de la AIB (IAFF) emiti\u00f3 un <a href=\"https:\/\/www.iaff.org\/es\/resources\/peligros-de-las-operaciones-viales-para-los-bomberos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aviso de seguridad<\/a> actualizado sobre el tema. El aviso tambi\u00e9n aborda la importancia de la advertencia anticipada, recomendando el uso de m\u00faltiples medidas de protecci\u00f3n, como colocar el aparato de bloqueo m\u00e1s adelante en la carretera desde el lugar del accidente, alertas digitales para notificar a las aplicaciones de GPS y una configuraci\u00f3n estrat\u00e9gica de las luces. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El aviso tambi\u00e9n advierte que los bomberos deben permanecer en estado de alerta m\u00e1xima desde el momento en que llegan a la escena hasta que la abandonan.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cResponder a emergencias en carreteras y autopistas son siempre situaciones de alto riesgo\u201d, declar\u00f3 el asistente del presidente general para Salud y Seguridad, Sean DeCrane. \u201cNo hay forma de predecir la capacidad de los conductores que pasan para maniobrar alrededor del incidente, por lo que es responsabilidad de los bomberos y dem\u00e1s personal de primera respuesta mantenerse vigilantes durante toda la respuesta de emergencia para garantizar la seguridad de todos los presentes en la escena. El aviso de seguridad de la AIB (IAFF) es una directriz fundamental.\u201d <\/p>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Recomendaciones de la NFPA<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algunas de las recomendaciones de la AIB (IAFF) proceden de las normas vigentes de la NFPA, entre las que se incluyen la NFPA 1550, la NFPA 1091, la NFPA 1400 y la NFPA 1900. Los miembros deben estar familiarizados con las normas y con los procedimientos relacionados de sus departamentos: <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-list\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La NFPA 1550, <em>Norma sobre salud y seguridad de los equipos de emergencia<\/em>, incluye un cap\u00edtulo sobre la gesti\u00f3n de incidentes de tr\u00e1fico. Exige que los departamentos de bomberos impartan la formaci\u00f3n correspondiente, establezcan protocolos para el uso de los veh\u00edculos de bomberos como bloqueo de carreteras y autopistas, y requieran que los bomberos lleven ropa de alta visibilidad. <\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-list\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La NFPA 1091, <em>Norma de Cualificaciones Profesionales del Personal de Gesti\u00f3n de Incidentes de Tr\u00e1fico<\/em>, se centra en la prevenci\u00f3n de accidentes secundarios al responder a incidentes vehiculares. Esto incluye la regla del carril del accidente m\u00e1s uno, la angulaci\u00f3n del veh\u00edculo y marcadores visuales como conos de colores llamativos. <\/li>\n\n\n\n<li>NFPA 1400, <em>Norma sobre la formaci\u00f3n del servicio de bomberos,<\/em> abarca el desarrollo de programas de formaci\u00f3n dise\u00f1ados para garantizar la colocaci\u00f3n segura de los equipos, las pr\u00e1cticas de conducci\u00f3n y la prevenci\u00f3n de accidentes.<\/li>\n\n\n\n<li>NFPA 1900, <em>Norma para veh\u00edculos de rescate y extinci\u00f3n de incendios de aeronaves, aparatos de bomberos automotrices, aparatos de bomberos forestales y ambulancias automotrices<\/em>, se centra en el despliegue de marcadores visuales como franjas reflectantes, patrones de chevr\u00f3n traseros y paquetes de luces de advertencia de emergencia para hacer que los veh\u00edculos de bloqueo sean claramente visibles para los automovilistas que se aproximan.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La OSHA propone requisitos de seguridad actualizados<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se espera que la Administraci\u00f3n de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) refuerce estas normas y proporcione orientaci\u00f3n adicional como parte de su Norma de Respuesta a Emergencias actualizada.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norma propuesta abarca una amplia gama de cuestiones, incluidos los procedimientos operativos est\u00e1ndar, los reconocimientos m\u00e9dicos, la salud conductual, la formaci\u00f3n, las directrices sobre equipos de protecci\u00f3n personal y otras \u00e1reas.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n incluir\u00e1 orientaci\u00f3n para prevenir incidentes de atropello, incluidos mandatos sobre ropa de alta visibilidad, formaci\u00f3n, procedimientos operativos est\u00e1ndar para la seguridad en la escena y funciones definidas para todo el personal de emergencias presente.<\/p>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Leyes de cambio de carril y de conducci\u00f3n distra\u00edda<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un conductor que no redujo la velocidad ni cambi\u00f3 de carril colision\u00f3 con un veh\u00edculo del Departamento de Bomberos de Canton en la escena de un <a href=\"https:\/\/www.cleveland19.com\/2026\/10\/15\/canton-firefighter-struck-while-blocking-traffic-i-77\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">accidente<\/a> ocurrido en octubre. Christopher Burkhardt, miembro del Local 249 de Canton, se encontraba dentro del veh\u00edculo y sufri\u00f3 lesiones que no pusieron en peligro su vida. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cOhio cuenta con leyes de cambio de carril y de conducci\u00f3n distra\u00edda. Aunque act\u00faan como elemento disuasorio, sabemos que habr\u00e1 ocasiones en que no se cumplan\u201d, declar\u00f3 el presidente del Local 249 de Canton, Scott Winkhart. \u201cNada es efectivo al 100 por cien. Por eso es tan importante implementar todas las medidas de protecci\u00f3n adicionales que podamos.\u201d <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los 50 estados de EE. UU. y las 10 provincias canadienses cuentan con alguna forma de ley de cambio de carril. En los tres territorios canadienses, las leyes \u00fanicamente otorgan a los veh\u00edculos de emergencia en movimiento el derecho de paso sobre el resto del tr\u00e1fico, y no se permite a los conductores bloquear intersecciones; sin embargo, no est\u00e1n obligados a cambiar de carril. Todos los estados excepto Montana cuentan tambi\u00e9n con una ley estatal sobre conducci\u00f3n distra\u00edda, aunque varias ciudades de Montana proh\u00edben el uso de tel\u00e9fonos m\u00f3viles de forma manual.  <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los requisitos espec\u00edficos var\u00edan, pero las leyes de cambio de carril generalmente exigen que los conductores reduzcan la velocidad y se cambien a otro carril, cuando sea posible, al aproximarse a veh\u00edculos de emergencia con luces intermitentes. Las leyes sobre conducci\u00f3n distra\u00edda tambi\u00e9n var\u00edan: la mayor\u00eda de los estados proh\u00edben enviar mensajes de texto mientras se conduce, y algunos tambi\u00e9n restringen el uso de dispositivos manuales. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El \u00e9xito de estas leyes ha sido desigual tanto en Estados Unidos como en Canad\u00e1. Los expertos afirman que unos requisitos claros y sanciones significativas pueden ayudar a mejorar su cumplimiento. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero incluso cuando los equipos toman precauciones y existen leyes de cambio de carril, los conductores pueden seguir poniendo en riesgo a los socorristas.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese fue el caso de un accidente ocurrido en el condado de Ventura, California, a finales de septiembre [enlace a la noticia], que result\u00f3 en la detenci\u00f3n del conductor por sospecha de conducir bajo los efectos del alcohol.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNuestros miembros estaban recogiendo el equipo tras responder a un accidente en la ruta estatal 118 cuando un conductor esquiv\u00f3 nuestras bengalas y todas las medidas de protecci\u00f3n que hab\u00edamos instalado, golpeando y lesionando a uno de nuestros miembros\u201d, declar\u00f3 el presidente del Local 1364 del condado de Ventura, CA, Kevin Aguayo.<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEl accidente a\u00fan est\u00e1 bajo investigaci\u00f3n. Pero el departamento estudiar\u00e1 formas de mejorar la seguridad durante este tipo de respuestas en carreteras y autopistas\u201d, continu\u00f3. \u201cEstos cambios podr\u00edan incluir el uso de m\u00e1s veh\u00edculos como elementos de bloqueo y una zona bloqueada m\u00e1s amplia.\u201d <\/p>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La Semana de Seguridad para Socorristas en Accidentes se celebra del 2 al 6 de noviembre<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Administraci\u00f3n Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU. organiza anualmente la <a href=\"https:\/\/transportationops.org\/TIM\/CRSW\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Semana de Seguridad para Socorristas en Accidentes (Crash Responder Safety Week, CRSW)<\/a> para concienciar al p\u00fablico sobre estos peligros. Este a\u00f1o se celebrar\u00e1 del 2 al 6 de noviembre. <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se anima a los participantes, incluidos los miembros de la AIB (IAFF), a recordar a los usuarios de la v\u00eda que reduzcan la velocidad y cambien de carril al aproximarse a emergencias en carreteras y autopistas, y a animar al personal de primera respuesta a aprovechar la formaci\u00f3n gratuita [National Kickoff Webinar: Crash Responder Safety Week 2026 | National Operations Center of Excellence].<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La AIB (IAFF) tambi\u00e9n ofrece recursos e informaci\u00f3n <a href=\"https:\/\/www.iaff.org\/crsw\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"author":599,"featured_media":138122,"menu_order":0,"template":"","tags":[793,187],"class_list":["post-138174","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tag-aviso-de-seguridad","tag-seguridad-laboral"],"acf":[],"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news\/138174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/599"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news\/138174\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":138302,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news\/138174\/revisions\/138302"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138122"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}