{"id":120279,"date":"2026-02-06T14:04:13","date_gmt":"2026-02-06T19:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iaff.org\/news\/este-invierno-ha-sido-duro-pero-los-miembros-de-la-aib-lo-han-sido-aun-mas\/"},"modified":"2026-02-17T10:47:58","modified_gmt":"2026-02-17T15:47:58","slug":"este-invierno-ha-sido-duro-pero-los-miembros-de-la-aib-lo-han-sido-aun-mas","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/news\/este-invierno-ha-sido-duro-pero-los-miembros-de-la-aib-lo-han-sido-aun-mas\/","title":{"rendered":"Este invierno ha sido duro, pero los miembros de la AIB lo han sido a\u00fan m\u00e1s."},"content":{"rendered":"\n\t
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Las brutales condiciones invernales en gran parte de los Estados Unidos desde finales de enero hasta principios de febrero supusieron importantes desaf\u00edos para los miembros de la AIB. <\/p>\n<\/div>\n\n

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A medida que la nieve y el hielo enterraban las carreteras, ocultaban las bocas de riego y amenazaban con congelar equipos cr\u00edticos, los bomberos ajustaron las operaciones en tiempo real, tomando precauciones adicionales para llegar a los residentes de forma segura y superar los obst\u00e1culos en el lugar. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Preparados para cualquier cosa <\/strong> <\/p>\n<\/div>\n\n

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M\u00e1s de 50 cent\u00edmetros de nieve cubrieron Boston el \u00faltimo fin de semana de enero. \u201cNev\u00f3 durante un d\u00eda y medio seguido. Probablemente no hab\u00eda visto algo as\u00ed de grave en 10 a\u00f1os\u201d, dijo el presidente del Local 718, Sam Dillon. \u201cLa extinci\u00f3n de incendios, como sabemos, ya es un trabajo exigente. Pero cuando se a\u00f1ade nieve y hielo, se vuelve muy dif\u00edcil. Nuestras estrechas carreteras se vuelven a\u00fan m\u00e1s dif\u00edciles de transitar, algunas bocas de riego est\u00e1n enterradas y las estructuras se vuelven de dif\u00edcil acceso\u201d. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Hab\u00eda tanta nieve que los quitanieves dejaron atr\u00e1s bancos de nieve que se sumaron a los desaf\u00edos. <\/p>\n<\/div>\n\n

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\u201cNuestras calles ya son estrechas. No siempre es f\u00e1cil circular por ellas con nuestros veh\u00edculos en un buen d\u00eda\u201d, dijo Dillon. \u201cLos bancos de nieve, algunos de varios metros de altura, dificultan nuestra capacidad para llegar a edificios de apartamentos y otras estructuras. A veces tenemos que lanzar nuestras mangueras por encima de los bancos de nieve y utilizar escaleras de mano donde normalmente utilizar\u00edamos escaleras a\u00e9reas\u201d. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Y hac\u00eda tanto fr\u00edo que el Departamento de Bomberos de Boston inform\u00f3 en las redes sociales<\/a> de que hab\u00eda algunos casos de escaleras de mano congeladas en su sitio. <\/p>\n<\/div>\n\n\n

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Los bomberos de Boston trabajan para poner en funcionamiento las mangueras en condiciones de fr\u00edo. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Los bomberos del Local 718 trabajan alrededor de la nieve para acceder a las emergencias.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La nieve no impide que los miembros de Boston respondan a las llamadas.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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Llamar a personal adicional<\/strong> <\/p>\n<\/div>\n\n

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Una tormenta azot\u00f3 Charlotte, Carolina del Norte, dejando 30 cent\u00edmetros de nieve a su paso. El presidente del Local 660, Mike Feneis, dijo que era la mayor nevada que hab\u00eda visto desde que se uni\u00f3 al Departamento de Bomberos de Charlotte hace 12 a\u00f1os. \u201cFue un fin de semana muy duro\u201d, dijo Feneis. \u201cNuestros miembros respondieron a m\u00e1s de 1.100 llamadas, incluyendo un incendio de varias alarmas y un rescate acu\u00e1tico en temperaturas bajo cero y carreteras cubiertas de hielo\u201d. <\/p>\n<\/div>\n\n

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El departamento se prepar\u00f3 llamando a equipos adicionales para hacer frente al aumento del volumen de llamadas. Se encadenaron los neum\u00e1ticos durante gran parte del fin de semana para garantizar que las compa\u00f1\u00edas pudieran llegar a las emergencias sin incidentes. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Y, de forma inesperada, se llam\u00f3 al equipo de buceo del departamento cuando un hombre perdi\u00f3 el control de su cami\u00f3n y acab\u00f3 en un estanque. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Cuando los miembros del Local 660 llegaron al lugar, inflaron una embarcaci\u00f3n y pudieron rescatar al hombre, ileso, en pocos minutos. El audaz rescate fue captado por la c\u00e1mara del casco<\/a>. Estar preparado para quitar la nieve<\/strong> <\/p>\n<\/div>\n\n

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Cayeron unos 15 cent\u00edmetros de nieve en Roanoke, Virginia, a lo que sigui\u00f3 una capa de hielo. Los quitanieves de la ciudad estaban a pleno rendimiento, pero las llamadas de emergencia no pod\u00edan esperar a que despejaran las peligrosas carreteras. En cambio, Roanoke responde a las emergencias con su propio quitanieves. <\/p>\n<\/div>\n\n

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\u201cCada nevada siempre trae sus desaf\u00edos. Nuestros miembros tienen que estar preparados para responder incluso cuando las carreteras est\u00e1n llenas de nieve o cubiertas de hielo\u201d, dijo el presidente del Local 1132, Todd Reighley. \u201cPor lo tanto, nuestros quitanieves se convierten en una pieza fundamental de nuestra respuesta\u201d. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Todo se vuelve un poco m\u00e1s dif\u00edcil en condiciones invernales. Los motores equipados con cadenas deben ir m\u00e1s despacio. Tirar de la manguera y conectarse a las bocas de riego requiere un poco m\u00e1s de esfuerzo. \u201cCon las bajas temperaturas persistiendo incluso despu\u00e9s de que terminaran la nieve y el hielo, el departamento permaneci\u00f3 en modo de crisis durante una semana y media\u201d, dijo Reighley. \u201cSe pusieron cadenas en los neum\u00e1ticos para aquellas calles de dif\u00edcil acceso y nuestros miembros hicieron el trabajo\u201d. <\/p>\n<\/div>\n\n\n

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Los bomberos de Charlotte se preparan para un rescate acu\u00e1tico en la nieve.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Los miembros del Local 660 respondieron a m\u00e1s de 50 accidentes de coche.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Los bomberos de Roanoke traen sus propios quitanieves para garantizar el acceso a las carreteras.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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Uso de tecnolog\u00eda mejorada<\/strong> <\/p>\n<\/div>\n\n

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Los miembros del Local 478 de Waco, TX, saben muy bien lo que puede ocurrir en el hielo. Aprendieron varias lecciones de la tormenta invernal de febrero de 2021 que provoc\u00f3 condiciones de conducci\u00f3n peligrosas para los bomberos y otros servicios de emergencia. Un sistema tradicional de cadenas para neum\u00e1ticos no iba a ser suficiente. <\/p>\n<\/div>\n\n

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El Departamento de Bomberos de Waco ha encontrado una nueva forma de ayudar a los veh\u00edculos de bomberos a circular por carreteras resbaladizas.<\/p>\n<\/div>\n\n

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\u201cDecidieron equipar nuestros veh\u00edculos m\u00e1s nuevos con un sistema de encadenamiento de neum\u00e1ticos llamado On-Spot Tire Chain. Es un sistema retr\u00e1ctil\u201d, dijo el presidente del Local 478 de Waco, Brent Weatherby. \u201cNuestros equipos informan de que el sistema funciona de forma m\u00e1s segura y eficiente que las cadenas normales\u201d. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Waco puso a prueba el nuevo sistema cuando una tormenta invernal trajo nieve y al menos 5 cent\u00edmetros de hielo. <\/p>\n<\/div>\n\n

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On-spot<\/a> es un sistema retr\u00e1ctil, por lo que los miembros no tienen que detenerse a quitar las cadenas cuando una carretera est\u00e1 despejada. Con solo pulsar un bot\u00f3n, el sistema se pliega debajo de los camiones de bomberos. <\/p>\n<\/div>\n\n

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Weatherby dice que responder en condiciones invernales extremas requiere otras adaptaciones, como reducir la velocidad de conducci\u00f3n, mantener el agua en movimiento dentro de las mangueras, utilizar camiones cisterna cuando el agua no es accesible a trav\u00e9s de una boca de riego y aumentar el personal. <\/p>\n<\/div>\n\n

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\u201cEn general, tenemos que tener m\u00e1s cuidado con todo. Aprend\u00ed por las malas un a\u00f1o cuando resbal\u00e9 en el hielo y me lesion\u00e9 la rodilla\u201d, dijo. \u201cEs un trabajo duro, pero merece la pena que hagamos todo lo posible para servir a los ciudadanos de nuestra comunidad\u201d. <\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"featured_media":120272,"menu_order":0,"template":"","tags":[],"class_list":["post-120279","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news\/120279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news\/120279\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}