{"id":101364,"date":"2023-10-27T16:01:18","date_gmt":"2023-10-27T20:01:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iaff.org\/news\/aib-apoya-la-mocion-en-canada-para-fortalecer-las-regulaciones-de-extincion-de-incendios-en-los-aeropuertos\/"},"modified":"2025-12-03T14:51:45","modified_gmt":"2025-12-03T19:51:45","slug":"aib-apoya-la-mocion-en-canada-para-fortalecer-las-regulaciones-de-extincion-de-incendios-en-los-aeropuertos","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/news\/aib-apoya-la-mocion-en-canada-para-fortalecer-las-regulaciones-de-extincion-de-incendios-en-los-aeropuertos\/","title":{"rendered":"La AIB apoya una moci\u00f3n que insta a Canad\u00e1 a reforzar las normas de extinci\u00f3n de incendios en los aeropuertos"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p>AIB celebra una iniciativa legislativa federal que aborda las deficiencias de larga data en las regulaciones de extinci\u00f3n de incendios en los aeropuertos de Canad\u00e1 que ponen en peligro innecesariamente la seguridad del p\u00fablico que vuela.<\/p>\n<\/div><div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p>La moci\u00f3n M-96 de un miembro privado, presentada por el diputado liberal de la Columbia Brit\u00e1nica, Ken Hardie, pide al gobierno federal que eleve el Reglamento de Aviaci\u00f3n Canadiense (CAR) a los est\u00e1ndares internacionales para el rescate y la extinci\u00f3n de incendios en los principales aeropuertos de Canad\u00e1.<\/p>\n<\/div><div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p>La moci\u00f3n, que se debati\u00f3 en la C\u00e1mara de los Comunes el jueves, cita la defensa de AIB sobre las regulaciones de extinci\u00f3n de incendios en los aeropuertos y se produce despu\u00e9s de que los delegados presionaran a los diputados sobre el tema en la 30\u00aa Conferencia Legislativa Canadiense a principios de este a\u00f1o en Ottawa.<\/p>\n<\/div><div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p>La M-96 pide al gobierno que modifique los CAR para que cumplan con las normas de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), que especifican el rescate como una funci\u00f3n obligatoria de los bomberos de los aeropuertos en los principales aeropuertos de Canad\u00e1, y que los bomberos de los aeropuertos dispongan de recursos para llegar a todos los puntos de las pistas activas en tres minutos o menos.<\/p>\n<\/div><div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p>Los CAR no especifican el rescate como una funci\u00f3n obligatoria de los bomberos de los aeropuertos, y solo les exigen que lleguen al punto medio de la pista m\u00e1s alejada en tres minutos. En caso de emergencia de una aeronave en la mayor\u00eda de los principales aeropuertos de Canad\u00e1, los bomberos del aeropuerto solo est\u00e1n obligados a rociar un camino fuera de los restos del naufragio con la esperanza de que los pasajeros puedan rescatarse a s\u00ed mismos o recibir ayuda de las tripulaciones de vuelo que tambi\u00e9n han estado en el mismo accidente. <\/p>\n<\/div><div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p>En la mayor\u00eda de los principales aeropuertos de Canad\u00e1, si se requiere el rescate de pasajeros atrapados, el aeropuerto depende de los bomberos municipales, que pueden tardar 10 minutos o m\u00e1s, lo que supera con creces el tiempo en que las condiciones dentro de una aeronave derribada ser\u00edan letales.<\/p>\n<\/div><div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p>Durante la primera hora de debate de la moci\u00f3n en la C\u00e1mara de los Comunes el 25 de octubre, Hardie declar\u00f3 que las lagunas de seguridad en el Reglamento de Aviaci\u00f3n Canadiense han existido durante d\u00e9cadas, y se\u00f1al\u00f3 que AIB hab\u00eda vuelto a plantear el tema en Parliament Hill a principios de este a\u00f1o durante la 30\u00aa Conferencia Legislativa Canadiense. \u201cEsta vez, nosotros en el Parlamento tenemos la oportunidad de cerrar las brechas.\u201d dijo. <\/p>\n<\/div><div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p>Hablando sobre la M-96, el diputado liberal de la zona de Winnipeg, Kevin Lamoureux, estuvo de acuerdo con la necesidad de fortalecer las regulaciones de extinci\u00f3n de incendios en los aeropuertos de Canad\u00e1. \u201cNuestros aeropuertos son motores econ\u00f3micos, aportan mucho a nuestras comunidades y deben ser seguros\u201d, dijo. <\/p>\n<\/div><div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p>El diputado del Bloque Quebequense, Jean-Denis Garon, tambi\u00e9n hablando a favor de la M-96, calific\u00f3 las lagunas en las regulaciones de extinci\u00f3n de incendios en los aeropuertos de Canad\u00e1 como \u201cimpactantes\u201d y estuvo de acuerdo en que deben ajustarse a las normas de la OACI. Se\u00f1alando c\u00f3mo las deficiencias de personal y capacitaci\u00f3n afectan la seguridad p\u00fablica en el aeropuerto de Mirabel en Montreal, enfatiz\u00f3 que la dependencia de los bomberos municipales para intervenir es inadecuada. <\/p>\n<\/div><div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p>\u201cLos bomberos de los aeropuertos canadienses pueden rociar un avi\u00f3n desde el exterior, pero no se les permite entrar en el avi\u00f3n. Esto va en contra de las normas de la OACI, cuya sede se encuentra en Montreal, a pocos kil\u00f3metros de nuestros aeropuertos\u201d, dijo. \u201cPara poder intervenir en una aeronave, deben haber completado 333 horas de formaci\u00f3n. Los bomberos municipales no tienen esta formaci\u00f3n y no pueden llegar a tiempo. Carecen de los recursos necesarios.\u201d <\/p>\n<\/div><div class=\"wp-block-paragraph \">\n<p>El NDP tambi\u00e9n indic\u00f3 su apoyo a la moci\u00f3n, mientras que el Partido Conservador apoya la intenci\u00f3n de la moci\u00f3n, citando la necesidad de un escrutinio del comit\u00e9.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":101365,"menu_order":0,"template":"","tags":[],"class_list":["post-101364","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news\/101364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/news\/101364\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iaff.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}